Selv om alle drivstoffilter utfører i hovedsak den samme jobben, det er mange variasjoner i spesialitet, og noen design er bedre enn andre. Den største variasjonen er i den type materialer som brukes for saken og filter media, som har en innvirkning på filteret press kapasitet, gjennomstrømning kapasitet, hva størrelsen på partikler det er i stand til å filtrere og hvor ofte det må være back-spylt eller endres. Tilfeller

Den mest synlige forskjellen mellom drivstoff-filtre er det ytre kabinettet, som skiller seg av filteret formål og plassering. De første drivstoffiltere var brukbare enheter med en metall ytre casing. Dette motivet er nesten universelt vedtatt av bilprodusenter, men de fleste fjernet servicevennlighet av filtrene, og tvang sjåføren til å erstatte hele enheten.

Aftermarket filtre som brukes på eldre motorer med forgassere har tatt med både plast og glass, som ga bilens eieren av muligheten til å sjekke filter tilstand uten å fjerne den. De fleste moderne biler bruker ytre tilfeller laget av rustfritt eller galvanisert stål, som kreves som drivstoff-injisert motorer krever mye høyere drivstoffpriser press enn motorer med forgassere.
Servicevennlighet

Selv de fleste produsenter selger biler med forseglede drivstoffilter, brukbare enheter er fortsatt vanlig på dieselbiler som traktor-tilhenger rigger og anleggsmaskiner. Brukbare filtre skru fra hverandre fra den ene ende og tillate fjerning og utskifting av dens filterelement. Dette er en viktig egenskap for dieselmotorer, som diesel kan bli tykkere og gel under ekstremt kalde forhold. Diesels også ofte krever fylling av drivstoff filter hvis de har blitt kjørt tom.

Filter Elements

Tre grunnleggende typer filter elementer eksisterer. Den primære drivstoff filter på mange biler bruker en bomull-gasbind element, som flyter godt og gjør en god jobb med å holde store rusk som rust skala, blader og pinner fra skade drivstoffpumpen.

Neste i køen er oftest en crepe papir filter, som bruker et element kastet tilbake på seg selv mange ganger for å øke filtrering området. Papir filtre kan fange mindre rusk bedre enn bomull gasbind filtre, men fortsatt flyte godt og ta lang tid å tette. Det er av denne grunn at de fleste biler har en papir-filter installert et sted i mellom drivstoffpumpen og motor.

Veldig fin nylon skjermen filtre var en gang regnet bare egnet som en sekundær filter (plassert i linje etter primær filter), men blir stadig mer populært i automotive-segmentet som primærvalg. En tradisjonell ulempe av nylon skjermen filtre er at de krever hyppig back-spyling for å fjerne bygget opp forurensninger, men moderne filtre har innebygd i trykkbeholdere kretser som vil gjøre dette automatisk. De fleste moderne europeiske biler leveres med enten repareres eller ikke-brukbare nylon-skjermen filtre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125586.html