Radiatoren arbeider for å kjøle bilens motor. Motorer produserer altfor mye varme for å ha holde rundt og sikring metall, så radiator pumper en kjølevæske blanding rundt motoren som lett absorberer og avgir varme. Kjølevæsken går gjennom rør rundt motoren, plukker opp varmen og tar den tilbake til kjøleren, hvor det varme-avleder og blåses bort ved hjelp av vifter, slik at kjølevæske kan fortsette sin syklus. Denne syklusen er det meste automatisert, men problemer kan oppstå. Kjølevæske Problemer

Skifte kjølevæske er en av de viktigste vedlikehold trinnene som kreves for radiatorer. Kjølevæske er koblet til mange forskjellige problemer som en radiator opplevelser, og du bør alltid sjekke kjølevæske nivåer og ytelse først før fokus på radiator vifte eller noen annen del av systemet. Hvis motoren er overopphetet, deretter tap av kjølevæske kan alltid være et problem. Se etter tegn som et hvitaktig eller klart eksos, noe som kan bety at kjølevæske lekker inn i sylindrene, eller gulaktig buildup rundt olje cap, noe som betyr en del kjølevæske kan rømme til oljetanken. For å være sikker, kan du utføre en trykktest av kjølevæsken linjene for å se om trykket er høyt nok (detaljene finner du i den aktuelle bilens vedlikehold).

Når du legger ny kjølevæske, legge det i henhold til produsentens instruksjoner, også. Kjølevæske blir ikke tilsatt direkte til radiatoren, er det alltid er blandet med vann på et eller andel. Du må kanskje legge til vann også når topping av kjølevæske nivåer.
Radiator Fan Problemer

Når det gjelder radiator fans, det er mange ulike systemer som biler bruk. Noen bruker to små vifter, en for kjøling av motoren selv og den andre for kjøling air condition og radiatorsystem, mens andre bruker en stor vifte for å drive alle kjølefunksjoner. Noen ganger er den enkleste måten å finne ut om viften systemet fungerer er å åpne panseret og sjekk visuelt for å se om det er å snu - hvis det er synlig. Hold et øye med temperaturmåleren på dashbordet, som skal fortelle deg motortemperatur. Dersom viften ikke fungerer som den skal, og du ikke er lite kjølevæske, så kan det være måleren seg selv som er problemet.
P Hvis viften fortsatt fungerer og bilen fortsatt ikke kjøle ned selv etter å ha blitt drevet ved 40-plus-mph hastigheter, så du kan ha en termostat eller kjølevæske problem. Hvis temperaturen stiger uten vifte, i det hele tatt, så problemet er sannsynligvis viften selv og ikke sensorene. Det kan være at sikringene til viften er dårlig eller at viften elektriske ledninger har sluttet å virke. Ofte erstattes sikringer betyr at viften i seg selv er trolig feil.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125558.html