Den 5,4 liter Triton er en av Ford Motor Company er større og mer pålitelige V-8 motorer. Den 5.4L er tilgjengelig på F150 Ford, F250 og F350 pickups, samt Expedition sport utility vehicle. Mens motoren er en av de beste Ford har noensinne konstruert, basert på garanti reparasjon tall, krever det pleie og vedlikehold, som alle motorer. Den 5.4L er utsatt for tre forskjellige typer av unormal motorstøy. Nedenfor er en undersøkelse av hver støy og hva som kan gjøres for å rette det opp. Olje Filter

Bruk profesjonell kvalitet oljefiltre. Når du kjøper økonomi oljefiltre kan spare noen kroner, vil du bli møtt på kaldstart av en raslende lyd som fortsetter til motoren når driftstemperatur. Alle oljefiltre er ikke gjort det samme. Hvis du var å dissekere kvalitet oljefiltre, for eksempel en motorcraft, Wix eller Napa Gullinjen modell, vil du se en anti-flowback ventil installert i filteret. Hensikten med denne ventil er å holde oljen i motorens øvre ende etter at motoren slås av. Ved å gjøre dette, er ventilen tog smurt umiddelbart ved oppstart, i stedet for minutter senere etter oljepumpen har sirkulert olje fra bunnpannen til toppen av motoren. Dissekere en billig olje filter og egentlig hva du vil finne er et filter medium beslektet med et kaffefilter, wadded inne i en blikkboks. Hvis du legger merke til den tikkende lyd ved oppstart, sørg for å skifte olje så snart som mulig og bruke en god kvalitet olje filter.
Oil

beskytte motoren med fabrikken anbefalt olje vekt for å holde andre tikkende lyder i sjakk. Din 5.4L forlot fabrikken med 5w20 eller 5W30 semi-syntetisk olje montert i motorrommet. Bruk av tykkere olje, som for eksempel 10W30 eller 20W50, uansett klima, kan overarbeid motorens øvre enden som det forsøker å arbeide med tykkere olje løpe gjennom det. Når du har installert den tykkere olje, vil du mest sannsynlig oppleve en tikkende lyd lik den som er nevnt ovenfor, som imidlertid ikke, spre når motoren når driftstemperatur. Jo lenger motoren kjøres med feil olje, vil den høyere støy får. Den samtidighet, som har kontroll over tidspunktet for den øverste enden, vil til slutt bli skadet og må byttes. Så snart du oppdager denne tikkende støy og vet at du har brukt tykkere olje, har oljen skiftes straks med anbefalt vekt.
Spark Plug tråder

I tilfelle din 5.4L lider av dette neste støy, være forberedt på å bruke alt fra $ 200 - $ 5000 for å få den reparert av en kvalifisert tekniker. Worst case scenarier på høy kjørelengde motorer oversette til full motor erstatning. I ekstremt sjeldne tilfeller kan 5.4L og 6.8L V-10 fetter har en tennplugg "spytte" ut av topplokket. Dette er vanligvis ledsaget av et kraftig smell og hamring støy som slår i takt med motoren. Hvis dette skjer med deg, har din lastebil slept til nærmeste kvalifiserte verksted for reparasjon. Forsøk på å kjøre det i denne tilstanden kan føre til motorrom branner.

I disse tilfellene, mister gjengehylsen i hodet sitt bånd med den omkringliggende topplokk materiale og skyter utover på en hard komprimering slag, støtes ut tråder, tennplugg og coil-on-plug enhet. Før 2009, Ford Motor Company uttrykkelig forbyr forhandler service avdelinger fra å reparere topplokk med en HELICOIL, en felles "quick fix" i ettermarkedet, på grunn av fare for alvorlig skade på motoren forårsaket av HELICOIL manglende evne til å avgi varme i samme måte som den omkringliggende leder materiale. Men utgitt Ford en HELICOIL kit for seg selv i 2009 som overføres varme til den omkringliggende topplokket på en forsvarlig måte. Spør tjenesteleverandøren rådgiver for denne reparasjon steg først, før du godkjenner noen store reparasjoner.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125557.html