The Toyota Prius er en av de mest populære hybrid biler på markedet i dag, og etter å ha blitt solgt for et tiår i USA, forbrukere og auto anmeldere er i stand til å ta en langsiktig se på Prius overføring for noen store problemer eller ulemper. Mens Prius sendeoppsettet har endret seg siden bilen ble først introdusert, enkelhet og effektivitet av design generelt bety færre potensielle problemer. Funksjon

Prius overføring er kjent som en "elektronisk styrt kontinuerlig variabel transmisjon" (ECVT) og skiller seg fra de automatiske og manuelle girkasser som vanligvis finnes i biler i sin forenklede design, som lar girutvekslingene til kontinuerlig og presist justere langs en kontinuum snarere enn skifte til faste stillinger.
Historie

Mens ECVT har dukket opp bare på 1990-tallet i hybridbiler, den kontinuerlig variable transmisjon ble først opprettet i 1886 og har siden blitt brukt hovedsakelig i industrielle verktøy som dreiebenker og søylebormaskiner. De forbedrede materialer og bruk av datamaskin mikroprosessorer i bil design og produksjon først nylig gjort teknologien en praktisk anvendelse i hybridbiler. Den trinnløse transmisjon design er nå stadig undersøkt og finpusset fra år til år for å redusere sine mangler og utvide sin potensielle bruk.

Teorier /Spekulasjoner

Fordi den ECVT er designet for å være enkel og effektiv, blant annet bare trinser, et belte og mikroprosessorer, inneholder Prius overføring teoretisk mindre rom for problemer å oppstå enn en tradisjonell girkasse med flere bevegelige deler for slitasje og funksjonsfeil.

Egenskaper

Prius girkasse har også en makt-split enhet som balanserer bruk av brensel og elektrisk kraft i hybrid motor. Kraften-split enheten bruker en generator i stedet for en startpakke til å starte bilen, så Prius overføring problemer kan påvirke bilens evne til å starte samt kjøre.
Hensyn
< p> I 2004 Prius overføring endret fra Toyota Hybrid System (THS) til Hybrid Synergy Drive (HSD), noe som medførte at ECVT ble laget av lettere og mer robust materiale for å imøtekomme større motorkraft. Mens Prius overføring før 2004 ville ha opplevd problemer og alvorlig slitasje på overføring belte i motorer større enn 1,2 liter, den HSD aktivert Toyota å øke motorens størrelse og makt uten en økt risiko for Prius problemer med overføringen.


Forebygging /løsning

hybrid-relaterte komponenter av Toyota Prius er dekket under garantien i åtte år eller 100.000 miles. Prius overføringen er inkludert i hybrid system i HSD design, og Toyota hevder at de fleste Prius biler krever ingen service til hybrid system over livet av kjøretøyet. Etter en vanlig service-og vedlikeholdsplan bør være tilstrekkelig til å hindre Prius overføring problemer i de fleste biler.
Warning

Noen forhandlere kan ikke vurdere Prius overføring å være en del i hybridsystemet i modeller før 2004, da alle de hybride komponenter ble integrert i transmisjonen. Sørg for at din lokale forhandler har mekanikere som er erfarne diagnostisere og fikse problemer i hybridbiler før du tar din Prius inn for service.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125359.html