Turboladingen er en form for tvungen induksjon lik kompressortrykket som øker mengden av luft som tilføres til en motor, øke motorens effekt. Når finnes primært i racing og spesialitet motor applikasjoner, har turboladere vokst i popularitet på ordinære biler i det siste tiåret takket være deres drivstoffbesparende egenskaper. Fysisk beskrivelse

En turbolader er montert på motorens eksos manifold og består i hovedsak av en turbin og turbinhuset og en kompressor hjul og bolig. De er forbundet med en aksel suspendert av kulelagre eller foringer og olje.
Funksjon

Funksjonen til en turbolader er å tvinge luft inn i en intern-forbrenningsmotor sin forbrenning kamre, slik at motoren til å produsere mer hestekrefter og dreiemoment. Som eksosen forlater motoren de går inn i turbinhuset, spinning turbin og aksling og frisk-luft-inntak kompressor hjulet. Dette styrker innkommende luft raskere inn i forbrenning kammer (og suger avtrekksluften ut raskere).
Fordeler

turboladere brukes på alle typer motorer, men er mest brukt på mindre, firesylindrede bensinmotorer, hvor de genererer høy effekt og større drivstoffeffektivitet. Turboladere er også populært på dieselmotorer, inkludert pickup lastebil og semi-lastebil motorer.
Turbo Lag

Fordi turboladere krever eksos å fungere, det er et etterslep mellom gass -pedal inngang og turbolader handling. Dette kan resultere i en plutselig økning av makt som oppstår et sekund eller to etter å ha trykket på gasspedalen. Tiden mellom gass-pedalen innspill og det øyeblikket turboen plutselig begynner å gi boost kalles turbo lag. Turboforsinkelsen har blitt redusert i mange moderne turboladede biler.
Overskuddsvarme

Et problem i forbindelse med turboladere er hvor mye varme de produserer. Turboer kan spinne over 100 000 rpm og produsere varme som er vanskelig på turbo samt selve motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125334.html