Når vinteren nærmer seg, kan diesel geling blitt et alvorlig problem i kaldere klima. Omgivelsestemperaturen og den kjemiske sammensetningen av brennstoffet bestemmer om en forbrenningsmotor vil starte eller stall. Parafinvoks

evne til å ikke gel i kaldere klima er et problem for diesel fordi det består av rette og forgrenede hydrokarboner. Slike hydrokarboner - også kalt parafinvokser - bli solid på de lavere vintertemperaturer funnet i kaldere geografiske områder. Mengden av parafinvoks diesel inneholder, avhenger av hva slags råolje brukes til å produsere diesel og prosessen som brukes til å produsere den.
Cloud Point
p Som diesel kjøler, synker den til en temperatur hvor det ikke kan oppløse voksede komponenter som bunnfall ut av drivstoffet. Den temperaturen der voks bare begynner å bunnfall og drivstoff blir overskyet er skyen punkt.
Pour Point

Når temperaturen på diesel dråper fra seks til ti grader fahrenheit under skyen punktet, så mye voks former at det ikke lenger kan flyte. Ved denne temperaturen har diesel nådd pour point eller gel punkt.
Endre Pour Point

Tilsetningsstoffer kan senke en diesel er gel punkt eller cloud point og forbedre sin flyteegenskaper i kulde. Mest Dette er typisk polymerer som reduserer effekten av voks krystaller på drivstoff ved å endre størrelse og form.
Biodiesel gelende

Biodiesel drivstoff som kreves for å bli blandet med diesel i mange stater legger også herding. Biodiesel geler ved høyere temperaturer enn konvensjonell diesel.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125251.html