slag, kan klikk og raps som kommer fra under panseret være urovekkende for alle førere. Diagnostisering problemet er første skritt mot å fikse problemet. Det kan være en vanskelig oppgave for folk som ikke er kjent med motorer, men det finnes noen måter å finne ut av problemet ved å lytte til støy. Smøring Issues
p Hvis en klikkelyd eller tappe støy stadig blir høyere etter hvert som du rev ​​motoren, er det sannsynligvis en "tappet" eller øvre valvetrain støy. Dette kan være forårsaket av overdreven ventil snert, lavt oljetrykk eller slitte eller skadde deler. Kontroller oljenivået først. Bringe den opp til full hvis det er lavt. Lavt oljetrykk kunne være ansvarlig hvis støyen vedvarer. En lav målerutslaget kan indikere alvorlige motorens innvendige problemer som holder normalt oljetrykk fra å nå komponentene i den øvre valvetrain. Disse problemene er tilstoppet oljepumpe pickup skjerm eller en skitten olje filter. Oljestrømmen kan også hindres ved hjelp av for tykke av en seig væske i kuldegrader. Et beslektet smurt problemet kan være forårsaket av slitte, skitne eller lekk løftere. Hvis lavtrykk begrenser olje levering til løftere, vil de ikke pumpe opp eller ta slakk i valvetrain. Overdreven ventilslagjustering og støy kan være forårsaket av dette kollapset løfteren.

Fjern ventildekselet hvis problemet ikke er forårsaket av smøring problemer. Eldre import motorer krever periode justeringer av ventil vippene, vanligvis etter 30 000 miles. Overdreven plass i valvetrain er ikke bare bråkete, men akselererer slitasje på begge deler. Skyv trådmåler mellom ventilspindelen og vippearmen når stemplet er helt avstengt. Justeringen prosedyren kan finnes i bilens manuell hvis det er for mye av et gap. Det er viktig å merke seg om justeringen er gjort til en varm eller kald motor. Hvis motoren bruker en hydraulisk løfter, oljetrykket pumper løftere når motoren er i gang for å holde null snert i valvetrain. Vinkelarmene trenger justering dersom de klapring. Mens ventilen er åpent, inspisere komponenter. De rocker armer, cam tilhengere og /eller ventilspindler kanskje må byttes ut hvis de er for slitt. Se etter bøyde ventilløfterne og ødelagte ventil fjærer.
Raps og Knocks

En dyp rapping støy er vanligvis en "stang knock", forårsaket av ekstrem slitasje og skader på betydning. Dette betyr en peiling er på vei til å mislykkes, noe som vil føre til at motoren gripe eller å låse opp og bryte en stang. Begge tilfeller vil føre til store skader på motoren. Rod banker finnes oftest i høy kjørelengde og feil vedlikeholdte motorer. Andre årsaker: Lavt oljetrykk, for lys en olje viskositet, olje sammenbrudd, overdreven blowby av slitte ringer, skitne olje i veivhuset og fornærmende kjøring. Du kan sjekke slitasjen ved å slippe bunnpannen og inspiserer stang og hovedlagre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125188.html