Den store "clutch kontra dreiemoment (Stall) converter" debatten har pågått i minst like lenge og så fargerikt som noen om en kullsyreholdig drikke. Dreiemomentomformere har en rekke fordeler fremfor både gammel stil clutch koplinger og moderne dual-clutch automatikk. Med alle de fremskritt som er gjort i momentomformer design (spesielt TC lock-up), er det lite rart at momentomformer utstyrte biler utgjør mer enn 80 prosent av bilene på veien i dag. TC Funksjon

momentomformer er en væske coupling som gjør at en motor på tomgang uten å engasjere overføringen. Disse enhetene bruker en motor-drevet turbin for å presse væske gjennom et skovlhjul festet til overføringen inngående aksel. Når motoren har nådd et visst turtall (steilehastigheten), overwhelms sin turbin overføring impelleren evne til å passere fluid uten å flytte. Når denne kritiske trykket er nådd, de to er i hovedsak låst sammen.
Convenience

Den mest åpenbare fordelen med en momentomformer er at den ikke krever noen innspill fra driveren for å operere. Alle som har drevet med manuelt gir bilen kan bevitne, kan det noen ganger være litt vanskelig å koordinere hender og føtter bevegelse mens du prøver å styre, snakke og spise en bacon cheeseburger. Torque converter er en komponent som gjør en automatisk girkasse virkelig "automatisk".
Torque Multiplikasjon

I disse få øyeblikkene mellom fulle engasjement og inaktiv, motoren-side turbin av en momentomformer er spinning noe raskere enn overføring impeller. Dette oppretter en slags "giring" effekt og sterkt multipliserer dreiemomentet til overføring under avgang. Effekten er ikke ulik det av en kontinuerlig variabel transmisjon og er en stor del av grunnen til at de fleste profesjonelle dra syklistene bruker automatikk. Være trygg på at neste gang kompisen din skryter om sin VW dual-clutch sekvensiell, han fortsatt ikke får noe dreiemoment multiplikasjon.
Idle Stabilisering
p Som en manuell sin clutch kan bare overfører motorens dreiemoment direkte, kan det noen ganger at motoren skal falle under området der den kan operere (bogging). På grunn av moment multiplisere effekt, vil du sannsynligvis aldri se en momentomformer utstyrt bil "bogging" eller steiler fra en stopp. Dette skyldes også delvis til momentomformer høye vekt (40-plus lbs. I noen programmer), stabiliserer som inaktiv enda mer ved å forårsake TC til å fungere som et svinghjul.
Fuel Economy

Selv om drivstofføkonomi pleide å være stall converter Achille hæl, er det nå praktisk talt et ikke-tema. Med bruk av lock-up stall omformere, som bruker en serie av klørne til positivt låse motor og girkasse sammen under cruise, er den manuelle fordel her alle, men tapt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125133.html