Den moderne forbrenningsmotoren, som brukes i ulike former for å drive de aller fleste biler i dag, ble utviklet i det 19. århundre. Motorer fortsette å dra nytte av nye fremskritt innen engineering og ofte har datastyrte kontroller og avanserte systemer for å gjøre dem mer kraftig, slitesterk og effektiv, men selv de enkleste motorene er komplekse maskiner som benytter mange komponenter for å fungere. Om delene av en motor er første skritt mot å forstå motorens drift. Grunnleggende bruk

fleste bilmotorer er fire-takts, forbrenningsmotorer som bruker bensin som drivstoff. Teknologien bak slike motorer dateres tilbake til det 19. århundre, da fossile brensler ble allment tilgjengelig som en kilde til energi. De fire-takts motor utfører en gjentatt syklus med fire distinkte faser. Først, under inntaket-fasen, blir brensel og luft trekkes inn i et forbrenningskammer. Deretter komprimerer et stempel drivstoffet. Den tredje fase er tenning, hvor en gnist antenner drivstoff og fører til en kontrollert eksplosjon. Den siste fasen av firetakts er eksos, der ubrukt drivstoff og CO-utslipp er ventilert fra brennkammeret og prosessen kan begynne på nytt.
Utseende og Identification

Ved å løfte panseret på en bil og ser på motoren, kan mange av komponentene være tydelig merket. Forbrenningskamrene, vanligvis i form av sylindere, er dekket av metall topplokk. Hver sylinder inneholder en tennplugg som er koblet til bilens elektriske system. Dette gjør telling av antall sylindre enkelt fordi det er det samme som antallet av ledninger som fører bort fra topplokkene. Eksos manifolder er større biter av metallrør som også kan regnes for å bestemme antall sylindere. Radiatoren, som sitter bak bilens grill, omfatter radiator vifte med tynne metall blad og bistår i kjøling av motoren. Noen av en motorens komponenter, som for eksempel olje-fill sted, kan være merket for å hjelpe til kjøretøy vedlikehold.
Andre deler

Mange av motorens komponenter som ikke er lett synlig før motoren er delvis demontert. Disse delene inkluderer stemplene, som omfatter tynne metallstenger som kobler dem til veivakselen. En motorens ventiler, hvilket tall mellom to og fire per sylinder, er også uklart. Motorene veivaksel, som er en lang, metallsylinder, blir også skjult. I visse motorer, er en balanse aksel, som ligner på veivakselen, også inkludert inne i motoren hvor det ikke er lett synlig. Noen bilprodusentene, for å motvirke gjør-det-selv-motor vedlikehold eller gi motoren et rent utseende, dekker hele motoren forsamlingen med en plast casing som må fjernes før motoren kan bli betjent eller komponentene identifisert.

relaterte deler

Mange av delene synlig under bilens panser ikke kan være en del av selve motoren, men tjener relaterte funksjoner. Batteriet, som kan identifiseres ved hjelp av to kabler som er festet til den, og en informasjons-etikett, er midten av det elektriske systemet. Dynamoen som er en metallsylinder som er koblet til motorens system av larveføtter, lader batteriet og kontroller distribusjon av elektrisitet. De fleste biler har motor-kjøleanlegg som også er synlig. Foruten radiatoren og vifte fullføres avkjølingen oppnås ved hjelp av kjølevæske, som er lagret i en plasttank. Ofte er denne tanken gjennomsiktig, noe som gjør det enkelt å sjekke kjølevæsken nivå for å sikre at motoren ikke er i fare for overoppheting.
Tilbehør

Mange andre motordeler bare omtalt på enkelte biler. Turboladere og kompressorer, som tvinger ytterligere luft inn i motoren for å øke strømmen av dens forbrenning, vises som metallhus montert til, eller i nærheten, av motoren i omtrent form av en ringeklokke. På eldre kjøretøy, blir en forgasser som brukes for å blande luft og brennstoff før den trekkes inn i forbrenningskammeret. Forgassere er vanligvis sylindrisk i utseende og er montert til toppen eller sidene av motoren. En motor luftfilter, som vanligvis er et filter som ligger i en plastboks, er koblet til motoren via store gummi eller plast rør for å mate ren luft inn i motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125127.html