Når en motor går på tomgang, opplever det på høy manifold vakuum. Hvis du noensinne har poppet et vakuum linje ut av en tomgang bilmotor, da har du hørt de kraftige susing at resultater. Det er manifold vakuum sug. Fordi drivstoffet er på reise så sakte og motoren er under ingen belastning, opererer vakuum i motoren på forhånd på distributøren, som deretter fremskritt timingen slik at motoren går på tomgang jevnt og gnisten som skjer på riktig tidspunkt. Når gasspedalen trykkes hardt eller når kjøretøyet er under en god belastning, er det vesentlige ingen manifold vakuum. Derfor etableres matingen mekanisme ved fordeleren ikke påvirkes i det hele tatt, noe som resulterer i ingen tidsforsprang. Advance Mechanism

Kjøretøy som er utstyrt med vakuum avanserte distributører (vanligvis eldre modeller) har en "pod" på siden av fordeleren, med en gummislange knyttet til den. Slangen kan kobles direkte til den inntaksmanifold på motoren, slik at den mottar det fulle vakuum, eller mangel derav. På tomgang, når manifold vakuum er høy, vil røret festet til forhånd pod suge inn, slik at distributøren å fremme timing. Det finnes fjærer inne i distributøren som holder timing mekanisme på plass. De forblir i denne stillingen inntil manifold vakuum påvirker dem. Nyere biler bruker ofte en sentrifugal system som bruker vekter i stedet for vakuum. Problemet med dem er at de er basert kun på turtall (omdreininger per minutt) og kan ikke oppdage hvorvidt motoren er under en last eller ikke. På grunn av at de vakuum avanserte systemer er mye mer effektiv ved å fremme eller hemme timingen til motorens behov.
Timing

Et kjøretøy base timing punktet (for eksempel , er hvis produsenten krever 10 grader etter øvre dødpunkt) kjent som statisk timing. Når en motor går på tomgang, og vakuumet er høy, kan det videre timingen så mye som 15 eller 20 grader, noe som plasserer motoren ved en faktisk, eller "total", 25 - eller 30-graders gnist forhånd. Under akselerasjon, når manifoldtrykket er lav, går timingen til det normale. Når kjøretøyet er i marsjfart og pedalen er jevn, returnerer vakuum til en høyere tilstand fordi en stor gnist forhånd er ikke lenger nødvendig. Ansette bruk av elektroniske timing lys kan virkelig gjøre jobben enkel, men de er ikke billig - en anstendig modellen vil koste rundt $ 60

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/125005.html