En luft brems er et bremsesystem som drives av trykkluft. Luftbremser kan bli funnet på mange forskjellige biler i dag. Opprinnelig utviklet for bruk på jernbane, har luftbremser også funnet utbredt bruk på vanlig vei, for det meste semi lastebiler. Denne artikkelen vil beskrive de ulike typer luftbremser som finnes i dag. Det vil også kort spore utviklingen av luftbremser, fra de tidligste eksemplene i slutten av det 19. århundre til teknologisk sofistikerte luftbremser i dag. Nike Air bremsene kan bli funnet på moderne semi lastebiler
Historie

luftbrems ble opprinnelig oppfunnet av amerikanske ingeniøren George Westinghouse (1846-1914). Den 5. mars 1872 patentert Westinghouse den første luft brems. Kort tid etterpå Westinghouse grunnla sitt eget selskap, The Westinghouse Air Brake Company, å produsere og distribuere sin oppfinnelse. Luften brems spredte seg raskt og fant utstrakt bruk. I dag luftbremser kan bli funnet på nesten alle tog og lastebiler. Selv om forbedringer har blitt gjort til Westinghouse opprinnelige design, har den grunnleggende funksjonaliteten i luften bremsen forble uendret.
Betydning

Før Westinghouse oppfinnelse av luftbrems , stopper et stort tog var en vanskelig prosess. Hver bil hadde sin egen brems og hver brems måtte aktiveres manuelt. Tog ble bemannet med flere brakemen hvis jobb det var å distribuere togets bremser. Westinghouse er luft brems tilbudt en mer effektiv og mye sikrere alternativ. Et system av komprimert luft reservoarer ble anvendt for å aktivere flere bremser samtidig. Luften brems så dramatisk forbedret jernbane sikkerhet og ytelse som i 1905 Kongressen gjorde luftbremser obligatorisk på alle jernbanevogner og lokomotiver.
Funksjon

Alle luftbremser utgangspunktet arbeide samme. Komprimert luft blir samlet i et reservoar eller sylinder. Når en bryter trykkes, er at luften presses ut av reservoaret, og dette presser et stempel som presser en brems skoen på hjul eller aksel. Akkurat som alle andre brems hva som faktisk fører til at kjøretøyet skal stoppe er friksjonen mellom bremse sko og hjulet. Det eneste som skiller en luft brems fra sine hydrauliske eller mekaniske kolleger er kraften som skyver bremseskoen.
På tog

Air bremser på tog har ikke endret mye i løpet av de siste 130 årene. Triggere for å slippe gjennom luft fra sylinderen er nå elektronisk, i motsetning til mekanisk - ingeniøren trykker på en knapp som sender et signal, i motsetning til å trekke en spak som faktisk frigir luften. Moderne jernbane luftbremser har også en nødbrems funksjon som utløses i flere situasjoner, spesielt når det er et plutselig fall i lufttrykket inne i bremsesystemet, en hendelse som ville bety at noe hadde gått galt med bremsene.

På Trucks

luftbremser funnet på semi lastebiler er noe forskjellig fra de luftbremser funnet på tog. Lastebil luftbremser er enklere systemer samlet fordi lastebiler er betydelig mindre enn tog. De luftbremser på lastebiler kalles komprimering luftbremser. I hovedsak er de samme systemet som finnes på tog - et reservoar, stempler og bremse sko - men enklere, mer kompakte versjoner. Lastebil luft bremsene fungerer på samme måte som sine tog kolleger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124953.html