Hvis en motor er fjernet fra en bil og feil lagret, vil rust ofte vises på sylinderveggene. Sylinderveggene er overflatene av hullene i blokken som er boret ut for stemplene. Dette er selvsagt en vesentlig område for en motor, ettersom stemplene og ringene glir opp og ned mot denne flate som motoren er i gang, vanligvis flere tusen turtall. Ikke bare må denne flaten være helt glatt og ren, men det må også være fri for ujevnheter og pitting. Hvor mye Rust Er det?

Hvor mye rust stede i en motorens sylinder vegger vil avgjøre hvor lett det er å fjerne rust og om blokken vil selv være i stand til å bli brukt i en løpende motor. Hvis det er slett overflate rust som kan vaskes ut av for å rense metallet, deretter blokken kan antagelig brukes. Dersom rust har forårsaket groptæring, hvor det er pockmarks spist i metallet, kan det ikke være i stand til å bli brukt. Det er et par grunner blokken ikke ville være brukbare. Den ene er at maskinering boringene til et punkt der den gropkorrosjon ikke lenger er tilstede kan resultere i en boring som er for stor for eventuelle ledige stempler. Den andre er at mengden av kjedelig kan være utenfor toleranse og ville være for nær vannet jakker eller utsiden av blokken.
Steel Wool

Hvis det er minimalt med rust i sylinderveggene kan det sannsynligvis bli fjernet med en fin stålull og marine-gelé, som er en kjemisk for fjerning av rust. Bare bruke naval gelé til stålull og forsiktig gni den opp og ned sylinderveggene til rust er borte. Når rust er borte, rengjøre og bevare sylinderveggene med WD40 eller et tynt lag med motorolje.
Flex Hone
p Hvis det er mer rust enn stålull vil lett fjerne, vil neste steg være å bruke en flex finpusse, som er en runde hjul med aluminium baller på den. Denne festes til en drill og renser sylindrene ganske bra på et mikroskopisk nivå uten å skade skravering at maskinen kjedelig gir.
Honing

Det neste skrittet etter flex honing er honing. Dette ligner på flex honing, men bruker blader for å fjerne mer materiale. Denne metoden vil bli kvitt rust, men det er lett å score sylinderen og ødelegge cross-klekking, noe som kan resultere i inkonsekvent kompresjon og andre problemer når motoren er ombygd og kjører. Dette er best overlatt til fagfolk med mindre du har erfaring med denne type honing.
Cylinder Kjedelig

Den mest ekstreme metoden og mest sikker-brann måte å få kvitt rust er ved å ha sylindrene lei av en profesjonell maskin butikk. Dette er også den eneste metoden som vil fungere hvis det er noen seriøs mengde pitting. Igjen, skjønt, sørg for at blokken vil fortsatt kunne brukes når det er kjedelig ut forbi pitting. De fleste maskin butikker betalt rundt $ 30 per sylinder for kjedelig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124897.html