Varmevekslere blir brukt i fly i alle størrelser, flyr forskjellige oppdrag, i mange forskjellige fly systemer. Noen ganger kan en varmeveksler brukes for å avkjøle noe, for eksempel luften i kabinen, og til å oppvarmes noe, slik som drivstoff i karene. Deres teori om operasjonen er enkel, men de er avgjørende for ytelsen til flyet. Bygging

En varmeveksler inneholder to separate strømningsbaner. De to deler ikke kommer i kontakt med hverandre, bare varmeenergien inne i produktet er skiftet ut. Varmeveksler som kjerne inneholder ingen bevegelige deler, selv om, avhengig av applikasjonen, kan det være en ventil for å begrense eller øke strømning for å endre mengden av oppvarming eller kjøling. Radiatoren i bilen din er en varmeveksler - luftstrøm gjennom den kjøler motorens kjølevann sirkulerer inne
store fly

Varmevekslere er nesten allestedsnærværende i store transportfly. . Mange store systemer bruker dem. Hydrauliske systemer kjøle deres væske og varme drivstoff, med varmevekslere plassert inne drivstofftanker. Cabin trykksetting systemer avkjøle den varme-motoren uttaksluftkanalen til en temperatur som er egnet for bruk innenfor kabinen med en varmeveksler. The air condition-systemet er basert på en varmeveksler, kjent som en luft-syklus maskin, for å gi luft på ønsket temperatur til hytta og cockpit.
Mellomstore fly

mindre fly har ikke kompleksiteten av sine større fettere, men de fortsatt benytte varmevekslere for ulike grunner. Nesten alle har en oljekjøler, som ganske enkelt er en varmeveksler som gjør det mulig for luft å strømme over en spole (radiator) som bærer varm motorolje. Noen større stempel-motor fly bruke en forbrenningsvarmeapparatet for hytta varme. I denne enheten, gir en brenner varme til kjernen av en varmeveksler - hvor den overføres til kabinen luft som sirkulerer i den ytre halvdel av varmeveksleren
småfly

Selv den minste flyene utnytte varmevekslere. Mange bruker oljekjøler, beskrevet i § 3. For hytta varme, småfly bruker en varmeovn "muffe". Denne muffe er et sirkulært rør, som er tredd på lyddemperen eller eksosrør, som overfører varmen fra eksos til kupeen. Kanskje ikke den mest effektive varmeveksleren er muffe et velkomment tillegg når du er på høyde på en kald dag.
Advarsler

Varmevekslere kan bli sperret når flyet flyr gjennom rusk eller er truffet av fugler. Blokkering er korrigert ved å fjerne hindringen, forutsatt ingen fysisk skade på enheten. Varmeveksler svikt er oftest et resultat av sprekkdannelse i den ene eller den andre, noe som resulterer i sammenblanding av de varme og kalde sider. Dette kan føre til et alvorlig problem. En svikt i muffe varmeapparat, for eksempel, kan føre til karbonmonoksid inn i kabinen. Karbonmonoksid er en farlig gass, og det er derfor de fleste små fly bære karbonmonoksid detektorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124862.html