En av de mest kritiske tetninger innenfor hvilken som helst bil motor er toppakning. Dette forbindelsesstedet mellom motorblokken og sylinder må inneholde kraften fra forbrenningen inn i sylinderen. Det er også tetter en rekke passasjer for kjølevæske og gjennomgår vill temperatursvingninger som motoren varmes og kjøles ned. Hvis toppakning er blåst det kan føre til mindre irritasjonsmomenter eller store problemer som risikoen svikt i motoren. De fleste symptomene på en blåst toppakning kan diagnostiseres gjennom nøye observasjon, og spesialiserte verktøy kan bistå i å bekrefte problemer før tidkrevende og kostbare reparasjoner. Kjølevæske i sylindere

Et område av svikt er forseglingen mellom en motor sylinder og en kjølevæske passasje. Som kjølevæsken varmes opp, og trykket stiger, vil den bli tvunget inn i sylinderen under inntak slag. Dette kjølevæske vil blinke til damp ved forbrenning og vil være synlig som en hvit sky som kommer fra eksosrøret. Dette Steam Cloud vil være mye tykkere enn normalt sett i løpet av kaldt vær, og har også en søt lukt matching som frostvæske. For å bestemme den nøyaktige sylinder, er det to tester kan utføres. Visuelt inspisere tennpluggene vil trolig dukke opp en som er synlig vått eller utpreget renere enn resten. En kompresjon måleren viser lavere trykk i de berørte sylinder.
Luft i kjølesystemet

Som problemet med kjølevæske i sylindrene, luft i kjølevæsken er også forårsaket av en svikt av hodet pakning mellom en sylinder og kjølevæske passasje. Vanligvis vil dette skje på samme tid som kjølemiddel lekkasje i sylindrene. De raskeste symptomer å se etter er overoppheting og lavt kjølevæske nivå med ingen åpenbare lekkasje. Disse symptomene også oppstå av andre grunner enn en blåst toppakning, imidlertid, og andre prøver er nødvendig for å finne ut av dette. Test kits er tilgjengelig fra mange auto del butikker som vil vise om avgassene er til stede i kjølevæske av bensinmotorer og kompresjon testing kan vise lavere trykk i lekker sylinder.
Oil i kjølevæsken

Noen ganger kan en blåst toppakning vil skje på måter som gjør at motoroljen å gå inn i kjølesystemet. Fordi dette vil sjelden påvirke ytelsen, kan symptomene gå ubemerket i lang tid. Regelmessig inspeksjon av kjølevæske er den beste måten å fange dette problemet før motoren skade oppstår. Hvis olje har blandet med kjølevæske, vil det ha endret seg i farge til en lys brunfarge, i nærheten av fargen på kaffe med mye melk tilsatt.
Kjølevæske i olje

kjølevæske inn i oljesystemet er en av de mer vanlige toppakning problemer, og potensielt en av de mest skadelig for motoren din. Som med olje i kjølevæske, kan du merke noen endringer i motorytelse, og blåst toppakning kan gå ubemerket for en god stund. Det er oftest oppdaget ved et oljeskift. Mer alvorlige tilfeller føre oljen til å bli meget tykke og klumpete, med en lysebrun farge. Imidlertid kan flere mindre problemer være vanskeligere å finne. Symptomer oppstår mye tidligere på vippearmer. Se på undersiden av oljelokket og ned i olje filler halsen for samme tykke og tan olje blanding.
Kjølemiddelsjekk

Du kan også se en blåst toppakning som forårsaker bare en kjølevæske lekkasje. Tidlige symptomer er overoppheting og synlig pytter av kjølevæske på bakken. Tett kontroll av utsiden av motoren kan vise plasseringen av lekkasjen. Det finnes imidlertid mange andre områder på en motor som mer vanlig lekkasje kjølemiddel, og det kan være vanskelig å finne kilden. Dette gjelder særlig på eldre motorer som har gått mye sot og skitt. En ultrafiolett fargestoff test kit kan hjelpe bedre lokalisere kilden til noen lekkasjer, og disse er tilgjengelig på de fleste auto deler butikker.
Compression tap

Noen ganger kan en pakning kan mislykkes og føre til en sylinder for å bare miste komprimering. Den første indikasjon på blåst toppakning er en hørbar susing eller tappe lyd, som kan være vanskelig å finne, så det høres ut som en dårlig løfteren eller rocker arm. Mer alvorlige tilfeller kan se en merkbar tap av kraft fra motoren. Avhengig av plassering, kan du se luftlekkasje på motoren. Den mest nøyaktige test for dette problemet er en komprimering sporvidde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124835.html