Kulelager brukes i praktisk talt alle type maskin, motor og transport modus. De er en av flere typer rullende lageret som inkluderer sylinderrullelagre og koniske rullelager. Kulelager kan håndtere moderate radial og aksialkrefter og ekstremt høye skaft hastigheter. Kulelagre kommer i alle størrelser fra små for klokker og andre instrumenter til enorm for store anleggsmaskiner. Deres allsidighet, pålitelighet og relativt lav pris gjør dem mest populære av alle rullelager. Peiling Typer
p Det er to grunnleggende typer av mekaniske lagrene som brukes i maskiner: hylselagre og rullelagre. Bronse hylselagre er enkel og billig, men har en tendens til å være begrenset i akselen hastighetene de vil støtte. De har også betydelige friksjonskoeffisienter som kan innta en stor andel av den energi som er tilgjengelig for å slå på akselen. Kulelager, derimot, er nesten ubegrensede i hastighetene de vil tolerere så lenge deres smøring er vedvarende.
Lagerkomponentene

Kulelager består av tre hoveddeler, som alle er ensartet og herdet for lang linser: Den indre peiling rase passer godt på å snu akselen. Den ytre rase er en krage som passer perfekt inne i lageret holder boringen. Til slutt er det en enkel eller dobbel rad av enhetlige kuler som kan være i berøring med hverandre eller plassert med jevne mellomrom mellom indre og ytre løp og beholdt av en Kuleholderen. Disse lagrene vil vare nesten i det uendelige hvis forseglet, holdt veldig rent og smurt med en sterk oljefilm lagersmøremiddel.

Applications

Ideelle applikasjoner for kulelagre er industrimaskiner som presenterer både radial og aksial belastning, og moderat til høyt skaft hastigheter. På biler, de er foretrukket for moderate lagerbelastning for motorer, girkasse, og turboladere. Modellbyggere bruker ofte miniatyr kulelager for å trekke ut mest mulig ytelse fra sine biler, båter og fly.
Making Kulelager

Hemmeligheten bur kulelager gjør er at indre rase er først satt inn i den ytre rase, og skyves til side slik at den kontakter ytre rase. Ballene er satt inn i det store gap på motsatt side inntil omtrent halvparten av rommet er fylt. Deretter ballene er jevnt ispedd og senere beholdes av stemplet metall bur, noe som gjør de indre og ytre løp konsentrisk. Buret halvdelene blir så klinket sammen og de bærende selene, om noen, lagt til. Denne montering er konfigurasjonen Conrad metode og er langt den mest brukt på grunn av evnen av det ferdige peiling til å håndtere både radial og aksial eller aksialkrefter. Andre mindre brukte metoder er slot fylle og dele rase som tillater en høyere ball tetthet, men kompromiss aksiallaster.
Variasjoner

enkelt rad sporkulelagerne er vanligst, etterfulgt av dobbel rad, og selvregulerende. Lagrene kan være skjermet, forseglet eller dobbelt forseglet. Noen har smørenipler, noen kommer alltid smurt, og i tilfelle av turboladere, er kontinuerlig trykksmurte med motorolje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124813.html