Bremseklosser har kommet en god del i løpet av årene. Asbest pads pleide å være standard, inntil helsemessige bekymringer åpnet døren for semi-metalliske pads til å ta ledelsen. De første keramiske bremseklosser ble brukt for visse utstyr søknader i 1985. De begynte å lage vei til kommersielle biler i begynnelsen av 1990. I dag er keramiske bremseklosser brukt, med fordeler og ulemper. Fakta

Bremseklosser er ansvarlig for faktisk å stoppe bilen. Når bremsepedalen trykkes i et skivebremsesystemet, aktiverer den calipers som presser bremseklossene mot dekk rotorer. Bremseklossene må kunne absorbere nok energi og varme til å gripe dekk og redusere hastigheten.
Fordeler

overflater av keramiske bremseklosser er laget av keramiske materialer og kobber fiber. Dette står i sterk kontrast til semi-metalliske pads som bruker stålull og fiber. Mens stål er sterk og leder varme bort fra rotorene, det er støyende og faktisk fungerer som et slipemiddel, bidra til rotor slitasje.

Til sammenligning keramiske bremseklosser er mye roligere. De håndterer ekstremt høye temperaturer med liten fade, slik at de kan komme seg raskt og føre til mindre skader på rotorene. De keramiske forbindelser dempe støy og skift vibrasjoner til frekvenser som er høyere enn det menneskelige øret kan oppdage, rendering irriterende squeals en saga blott.

Når keramiske bremseklosser slites ned, produserer de finere, lettere støv enn deres semi- metalliske kolleger. Støvet klistrer seg ikke til hjulene, holde dem renere.

Studier har også indikert keramiske bremseklosser har lengre levetid uten å ofre for støyreduksjon, rotor liv eller bremseegenskaper.

med funksjoner

Keramiske bremseklosser har tre funksjoner som ikke finnes på andre pads:. chamfers, spilleautomater og isolator shims

spesielt vinklet eller skrå kanter av en keramisk brems pad kalles chamfers. De reduserer pad areal, skape mer gripende press og redusere støy når bremsene er først brukt.

Keramiske bremseklosser også spor eller spor skåret i puten å endre vibrasjon frekvens og å tillate gass og støv å flykte under høye temperaturer.

isolator shims er enda et tiltak for å redusere støy. De gir et ekstra lag for å absorbere lyd og dempe vibrasjoner.
Hensyn

Ikke alle keramiske bremseklosser er de samme. Den nøyaktige sammensetning av den keramiske-baserte friksjon materiale varierer mellom produsenter. Det er viktig å vite den eksakte keramiske materialer, deres partikkelstørrelse, distribusjon og hardhet, fordi alle disse faktorene kan påvirke ytelsen.
Advarsler

Keramiske bremser tendens til å være dyrere enn semi-metalliske pads. Keramiske pads er ikke egnet for alle applikasjoner. Bruk aldri keramiske pads for å erstatte de semi-metalliske pads på større og tyngre lastebiler og SUVer, siden metall foringer kan være nødvendig å administrere heftig vekter og økte temperaturer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124810.html