The BMW E46 3-serien ble laget fra 1999 til 2006. Det er fjerde generasjon 3-serie, etter at E21, E30 og E46. Den ble erstattet av E90-plattformen i 2007. Den E46 generasjon er en av de mest populære 3-serie modeller. Det kombinert attraktiv styling med imponerende ytelse i et relativt kompakt pakke. Det er også en langt mer holdbar plattform enn den foregående E36 3-serie. Det er imidlertid noen få områder å ta hensyn til hvis du ser på å kjøpe eller allerede eier en E46. Dette dekker ikke mer spesialisert M3. Motor

E46 er 2,5-liters M52 (323i, 325i), 2,8-liter M52 (328i) og 3,0-liter M54 (330i) generasjon motor er ganske pålitelig. Noen ganger motorens ECU (elektronisk kontrollenhet) må gjenoppbygges av BMW å fikse grov tomgang, flat spotting eller problemer med kraftoverføringen. Dette ble opplevd i 3,0-liters biler med manuelle girkasser. Tidlige biler bør også sjekkes for uvanlig støy fra beltestrammeren.
Cooling system

Både M52 og M54 kom med vannpumper som virkelig trenger å bli erstattet hver 60000 eller så miles. Likeledes anbefales det at radiatoren byttes ved 90.000 miles som forebyggende vedlikehold.

Understell /chassis

Tidlige E46s kuleledd er en kjent svakhet, men kan bli erstattet med den senere og sterkere kuleledd. Bakre spiralfjærer har vært kjent for å bryte. Skulle dette skje, erstatte begge. Som på E36, har E46 3-serie blitt kjent for å lide den fryktede gulvet bak svikt. Dette skjer når den bakre boggi montere bokstavelig rives ut av gulvet. Dette fører ikke bare en farlig situasjon, men en heftig reparasjon bill.Some tidlig all wheel drive E46s hadde problemer med drivlinje som må byttes drivakselen, overføre saken eller bakre differensial.

Noen eiere har klaget over tung styring i noen modellår 2000 biler. BMW har ettermontert noen av disse bilene med senere styring racks å legge mer kraft boost og gjøre dem enklere å kjøre på parkeringsplassen hastigheter. Også på 2000 modell år biler, har eierne rapportert vibrerende styringsgruppe som har blitt sporet til defekte foran kontroll armene og rotorer.
Interiør /elektrisk

E46 interiør, som en generell regel, holder seg godt. Problemer er vanligvis begrenset til en mislykket radiodisplayet. De soltak er også et problemområde på tidlig E46s. BMWs fix innebærer noen ganger erstatte nesten hele soltak. For å unngå problemer anbefales det å smøre soltak sporer regelmessig for å holde soltaket fra sviktende. Soltak-bryteren har også vært kjent for å "miste" initialiseringen for soltaket posisjon. For å nullstille bryteren, merk plasseringen av soltaket og hold bryteren i den posisjonen i 20 sekunder.
Hensyn

Alle E46 3-serie er gode biler hvis vedlikeholdes riktig. De fleste av problemene er knyttet til de tidlige biler, men når du kjøper en hvilken som helst modell, er en pre-kjøp inspeksjon anbefales.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124797.html