Når Ferrari Testarossa ble innført, var det en av de raskeste bilene som penger kan kjøpe. Den fikk nesten universell ros fra motorpressen og gikk videre til å bli en av Ferraris mest solgte modeller noensinne. Som en brukt bil, skjer det også å være en veldig bra verdi, og tilbyr mye bil for pengene. Som med alle high-end sportsbil skjønt, det er saker å se opp for. Interiør

Testarossa interiør holder seg godt hvis skikkelig tatt vare på. Hvis skinn er utsatt for mye slitasje, men kan setet styrke sømmer bli frynsete og komme fra hverandre. Likeledes kan møbeltrekk rundt dashbordet og instrumentpanelet deformere og løft. Den tidlige Testarossa kom med en automatisk trekke bilbeltet, som har vært kjent for å slutte å virke.
Engine

Testarossa er motoren var en helt ny 4962 cc flat 12-sylindret som inneholdt fire-ventilers hoder og sette ut 390 hk og 362 pund føtter dreiemoment. Som alle Ferrari 12-sylindere, er dette en robust motor som med riktig vedlikehold er ganske pålitelig. Det er imidlertid ganske dyre å vedlikeholde, med en full tjeneste som kjører i $ 6000 til $ 10 000-serien. Den Testarossa er katalysatorer har vært kjent for å gå dårlig og tar fyr, slik at motorrommet for å gå opp i flammer, hadde en potensielt katastrofal situation.The fabrikken noen oppdateringer over bilens produksjon kjøre, inkludert en vann-og oljepumpe driving-kjeden oppdatering, en oppdatert luftpumpe og en oppdatert dynamo belte og trinse.
Driveline

Girkassen på Testarossa er, som motor, ganske robust. Det kan være problemer med differensial, som ikke alltid opp til oppgaven med å overføre alle de hestekrefter og dreiemoment til bakhjulene. Testarossa differensialer har vært kjent for å Self Destruct, spesielt på høy kjørelengde eksempler, som krever en erstatning. The silver lining her er at diff kan erstattes med en sterkere, oppdatert versjon fra 512 TR, som er mer durable.The Testarossa er girkassen trenger å bli varmet opp skikkelig før føreren kan bruke 2. gir aggressivt. Hvis dette er neglisjert, kan 2. gir synkron slites ut, forårsaker en "graunching" støy ved giring.
Kabling

Ledningene på bilen er ganske komplisert og mens problemer er ikke nødvendigvis er vanlig, hvis det er problemer her, kan de være tidkrevende å rette på. Som kjørelengde øker, er sjansene for elektriske problemer øker.
Oppsummering

The Testarossa en kompleks, dyr bil å vedlikeholde. Omsorg riktig er det også en rask, pålitelig GT. Mange eiere har brukt disse bilene som daglig sjåfører og det er ganske mange eksempler som har vært drevet 100 000 + miles. De fleste av problemene med disse bilene kan forebygges med riktig vedlikehold.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124793.html