Airplane bremser er svært lik bilen bremser, men åpenbart på et større og mer komplekse skala. Det finnes ulike typer av bremser for ulike fly, men de grunnleggende delene er følgende: master sylinder (hydraulisk ventil), rotorer, statorer (bedre kjent som bremseklossene), trykk plate og brems chassis (calipers). Hovedsylinder

hovedsylinderen (eller hydraulisk ventil) er en av de viktigste komponentene i systemet. Den gjelder det hydrauliske trykket ved tilmåling av fluidet til bremsene gjennom linjene som reaksjon på bremspedalene trykkes. På mindre fly, er master sylinder direkte på rorpedalene (bremsepedal). Men på større fly, er de fleste av de rorpedalene mekanisk festet til en hydraulisk ventil, som sender hydraulisk væske til brems montering for bremsing.
Rotorer

rotorene er de roterende plater som er montert i det indre av hjulet hub med hakk som forårsaker dem til å spinne med hjulet som det ruller på bakken. Når bremsepedalen trykkes ned, presser trykket fra brems montering rotorene mot statorer. Friksjonen fra denne bevegelsen overføres til hjulet for bremseeffekt.

Statorer

Statorer, også kjent som bremseklosser, er den stasjonære delen av brems forsamlingen. De er festet til bremsehuset ved hjelp av bolter. De har en pute som hjelper til foring forårsaker friksjonen for den bremsevirkning fra rotorene. Dette foring slites av i tide, så det er oftest forandret en del av brems montering.
Trykkplate

trykkplaten er en annen stasjonær del av bremsen montering, som ikke beveger seg med hjulet. Det er også boltet med statorene gjennom bremsen chassiset. Det aksepterer presset fra brems forsamlingen stempler å presse rotoren og statoren sammen. Den inneholder bremse slitasje indikatorer, som er installert på alle bremsene for å indikere bremseklosser tykkelse. Dette bidrar til å forutse når det er på tide å endre statorer eller hele bremsen forsamlingen.
Brake Chassis

Bremsen chassis eller bolig er det som gir den mekaniske styrken til å komprimere alle de andre delene. Den trykkraft påføres bremsesammenstilling generert av den trykksatte av hydraulisk fluid fra hovedsylinderen. Dette gjør at stemplene virker på trykkplaten, forårsaker rotorer og statorer for å komprimere sammen, genererer den bremseeffekt. Når bremsene slippes, går det hydrauliske trykket ned og lar stemplene å trekke inn i kabinettet, tillater hjulene til å bevege seg fritt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124784.html