dreiemomentomformere sitte mellom motor og girkasse i automatikk, deres formål som er beskrevet i navnet - konvertere kraft fra motoren til bevegelse i overføringen. Moderne omformere kommer med såkalte lockups å forbedre effektiviteten. Betydning

Siden dreiemoment omformere fungerer som mellomledd mellom to komponentene i bilen, har de en tendens til å lide av medfødte unøyaktigheter som fører til bortkastet strøm på den ene siden, og over-momenttrekking på den andre. Lockups tjene til å sette converter på visse nivåer av produksjonen for å maksimere effektiviteten.
Identification

frysing er en ekstra del inne i torque converter, som fungerer ved å innføre en sjekk mot å gli. Eldre sendinger ikke har lockups, og var derfor mindre nøyaktig og effektiv.

Hensyn

Automatiske girkasser har en tendens til lavere effekt og høyere energiforbruk sammenlignet med lignende spec manualer. Dette skjer fordi det er ikke føreren direkte kontrollerer bilen, men snarere maskiner prøver å approksimere prosessen. Torque lockups ble oppfunnet for å ytterligere begrense dette gapet.
Typer

lockups er også kjent som momentomformer clutcher, som de bokstavelig talt clutch de to halvdelene av konverter, og sette dem i en fast hastighet, eller strøm. De to begrepene refererer ikke til forskjellige konsepter.
Effekter

Omformer lockups gjennomsnittlig 65 prosent besparelser på gass, sammenlignet med eldre sendinger som mangler denne delen.

Misforståelser

Navnet på denne delen kan være misvisende, ettersom "lockup" kan utledes til å bety en beslaglagt momentomformer. Dette er ikke tilfelle.

Men lockups har sine egne problemer, med symptomer på svikt inkludert merkbar utstyr glidning og en uttalt grøsser ved giring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124601.html