The spankulere på en bil er en suspensjon komponent mye som støtdemper. Men integrerer den andre suspensjon komponenter og når den brukes til forstillingen, det også integrerer styrekomponentene. Funksjon

Funksjonen til en strut på en bil er å dempe den spretter av bilen når den går på ujevnt underlag, omtrent som en støtdemper. Den støtdemper i en strut er bare en komponent av spankulere.
Egenskaper

spankulere integrerer andre suspensjon komponenter som spiralfjærer og kuleledd. I motsetning til et sjokk, kombinerer spankulere spolen våren, øvre og nedre spiral våren seter, spankulere peiling og peiling plate, styringsgruppen knoke med den nedre kuleledd og støtdemper kassetten.

Historie

strut ble først utviklet på midten av 1920-tallet og brukes på fly. Den ble introdusert for kjøretøyer på 1940-tallet. Den første bilen som brukte spankulere var Ford Vedette i 1949 på forstillingen. De fleste all-front-wheel-drive biler i dag bruker minst foran struts, men mange bruker struts på alle fire hjørner av bilen.
Identifikasjon

En strut har en støtdemper patron som er inneholdt inne i spiralfjæren. Den kan monteres på akseltappen på undersiden av staget, og deretter er festet til toppen av motorrommet gjennom et fjærben tårn. En nær slektning av spankulere er en coil-over sjokket, men coil-over ikke eliminere tilstedeværelsen av en øvre kontroll arm og øvre kuleledd.
Hensyn
< p> Som tilfellet er med støtdempere, etter slitasje og elde, spankulere svekkes. Dette kan føre til alvorlige bivirkninger som dekkslitasje, dårligere rebound effekter og mangel på styring stabilitet. Spankulere bør kontrolleres regelmessig for tegn på svekkelse og fiasko.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/general-car-maintenance/124569.html