Biler som kan gjenopprettes presentere en rekke problemer for potensielle eiere, uavhengig av hvilken forfatning at de er funnet i. Fra den enkleste, mest vanlig gammel Chevrolet til en vintage Aston Martin, gamle biler har alle quirks , og de er generelt mest behagelige å dele disse quirks når uforferdet gjeninnfører er allerede nakke-dypt i restaurering og ute av stand til å trekke seg sakte. Frame Twisting /Ulykke Skade

Ulykke skade er et alvorlig problem når du kjøper en bil mer enn 50 år gamle. Sannsynligheten for bilen som varer så lenge uten å ha vært involvert i noen slags fender bender er fjern på best, gjør det nødvendig for en kjøper å gjøre leksene før du gjør et tilbud på bilen. Når man ser på bilen for første gang, å ta med en magnet som er dekket med et stykke maskeringstape. Trykk på magnet til kroppen paneler av bilen for å se på tilstedeværelsen av moderne sparkel, som består av glassfiber harpiks. Store deler av bilens paneler at magneten ikke vil holde godt for å bety at heller en stor mengde fyllstoff ble brukt til å reparere skade. Dette er den første indikasjon på et problem, noe som ytterligere kan tyde på en bøyd ramme. Er du i tvil, be om å få bilen sjekket på en ramme innretting maskin på en lokal body shop før du kjøper bilen.
Frosne motorkomponenter

Gammel biler som har vært utsatt for vær i lange perioder av gangen ofte bukke under for herjinger av rust. Mens erstatte og reparere karosserideler ikke utgjør alltid et alvorlig problem, restaurere en bil med en motor som er frosset med rust er umulig uten å erstatte de motordeler. Dette er spesielt problematisk i biler som har blitt demontert av tidligere eiere med den hensikt å reparere dem, men om de midler eller tid til å gjøre så aldri presenterte seg, motoren igjen i stykker i elementene. Motorer mer enn 70 sytti år som ble eksponert for vær og demontert kan sjelden gang bli reparert. De må som regel skiftes ut i sin helhet. Når du kjøper en vintage bil, sjekk motorkomponenter av demonterte nøye, og bare tilby en pris for bilen som er i samsvar med tilstanden på motoren. Motorer som er helt intakt er langt mer sannsynlig å være mottakelig for restaurering.
Utilstrekkelig Aftermarket Support

Noen gamle biler bare aldri nådd det nivået av populariteten til andre. Packard biler, for eksempel, er populære hos noen samlere, men ikke på langt nær så mange som ønsker å eie en original 1932 Ford Roadster. Derfor oppveier ettermarkedet støtte for Roadster langt støtte for Packard. Dette betyr at i stedet for å være i stand til å raskt og enkelt finne reservedeler, eiere av mindre populære biler ofte må gjenoppbygge de originale deler for å gjøre sine biler kjøre. I et worst-case scenario, kan det være nødvendig å ha en helt ny del laget av en maskinist eller metall smith, en prosess som kan ha sketchy og rett og slett dyre resultater for de uinnvidde gjeninnfører.
Temperamental atferd

Enhver gammel bil buff vil fortelle deg at gamle biler er bare temperamentsfulle maskiner. Når nye, de ble laget for å bli tatt fra hverandre med færrest antall verktøy mulig og deretter satt sammen ved hjelp av det som måtte ha vært til stede for å bruke på den tiden. I mange tilfeller, særlig i 1930-tiden og tidligere biler og lastebiler, ble disse problemene ofte fast på siden av veien, langt fra sivilisasjonen. Bare de aller beste og dyreste bilene sjelden brøt sammen, men også disse ble utstyrt med verktøy kits fra fabrikken for å gjøre veikanten reparasjoner rask og effektiv. Bil utbyggere som Pierce-Arrow, Bugatti og Mercedes alt inkludert verktøy i sine tidlige biler. Som mange av disse bilene, ble selv de biler av Henry Ford, hovedsakelig bygget for hånd, er de underlagt feilbarlighet av menneskelig konstruksjon. Noen vil hevde imidlertid at det er akkurat det som gir gamle biler sine varige personligheter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/vintage-cars/93769.html