Mercedes-Benz produserte 560SL luksuriøs sportsbil 1985-1989. De 560SL var en del av den ærverdige SL-klasse to-seters roadster og coupes dateres tilbake til 1954. Midten av 1980-modellene omtalt V-8 motorer, og de 560SL hjulpet retur Mercedes-Benz til utvikling av mer kraftige biler følge gass mangel av 1970-tallet. Den 560SL også hjulpet automaker felle noen av sine eldre styling, som begynte å vise sin alder i løpet av 1980. Origins
p Det tok Mercedes-Benz syv år å klatre ut av ødeleggelsene etter andre verdenskrig og gå tilbake til utholdenhet billøp, som fungerte som en testbane for europeiske bilprodusentene til å teste racerbiler som til slutt ville utvikle seg til produksjon modeller. I 1952 introduserte Mercedes den 300SL coupe, utstyrt med en 175-hestekrefter, 3,0-liters i-linje seks-sylindret motor og dens uvanlige topphengslede dører som løftes vertikalt. Den 300SL konkurrerte i en rekke europeiske road løp før den endelige versjonen kom i 1954. I 1958 ble den 300SL roadster tilgjengelig og tjent som grunnlaget for moderne SL-Klasse biler. USA utslipp og sikkerhetsstandarder hemmet hestekrefter ytelse på SL-Klasse V-8 motorer i 1970, men kraften utsiktene lysere i 1981, da SL-Klasse fikk en all-aluminium 155-hestekrefter, 3,8-liters V-8 for amerikanske eksport. I Europa kjøpere av 500SL mottatt en ny 240-hestekrefter, 5,0-liters V-8.
560SL

I september 1985 lanserte Mercedes-Benz sin 560SL , som markerer et gjennombrudd for amerikanske kjøpere i å gi en sportsbil med masse muskler under panseret. Mercedes brukte en karosseriet identifisert i huset som "Type 107," stammer med 1970 350SL modeller. De 560SL var utstyrt med en all-aluminium, 230-hestekrefter, 5,6-liters V-8 vifter med 287 fot-pounds av dreiemoment. En fire-trinns automatisk girkasse matchet motoren for å gjøre 560SL den raskeste SL-Klasse bil. Mercedes eksportert 230-hestekrefter 56SLs til Nord-Amerika, Japan og Australia, mens en dristigere 272-horspower 560SL versjon ble gjort tilgjengelig kun for europeiske salg.
Specs

1986 gjennom 1989 modell år bakhjulsdrift Mercedes 560SL inneholdt en langsgående frontmontert V-8 motor med blokk og hode laget av lettmetall. Det fortrengt 338,5 cubic inches, og hadde en 3,8-tommers bar og 3,3-tommers hjerneslag. Dens kompresjonsforhold var ni-til-en, og det hadde to ventiler per sylinder, for totalt 16 ventiler. En Bosch KE-Jetronic innsprøytningssystem levert bensin til motoren. Automaker bygget på chassiset som en enhetlig stålkomponent. Den forstillingen besto av en dobbel-wishbone system med spiralfjærer, torsion bar stabilisator, supplerende gummi fjæring, spiralfjærer og teleskopiske støtdempere. Baksiden var en vri-beam aksel systemet med teleskopiske støtdempere, spiralfjærer, supplerende gummi oppheng og torsion bar stabilisator. Bilen stoppet på alle hjul skivebremser med ventilerte skivene foran og solide plater i baksetet. Det satt på en 96,7-tommers akselavstand, med en 180.3-tommers-lange kropp. Foran og bak sporvidden målt 57,7 inches.
Ytelse, pris og produksjon

nordamerikanske versjoner av 560SL modeller kan nå 60 mph fra en stopp i 6.8 sekunder og kvartalet kilometer i 19,6 sekunder. Toppfarten var 139 mph. Bilen selges i 1986 for $ 48 200 ($ 94 552 i 2010 dollar). Mercedes solgt 49 347 enheter mellom sin debut i september 1985 og slutten av produksjonen, i begynnelsen av 1989.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/roadsters/93615.html