På begynnelsen av 1980-tallet, var de to-seters sportsbil i USA avtok raskt. Britisk-bygde MG sluttet i 1980 og Triumph var på vei ut. De fleste bilprodusentene stoppet bygging av kabrioleter og sikkerhetskrav resulterte i noen funky designet biler. Toyota ønsket å fylle dette tomrommet, og til slutt konkurrerte mot Mazda for å lage en rimelig, morsom toseter å erstatte de britiske roadstere. Toyota MR2 Spyder slå Mazda Miata til markedet i 1984. Origins

MR2 datoer til 1976, da Toyota vurdert å bygge en sedan eller coupe som ville være morsomt å kjøre. Som Toyotas ingeniører lekt med utformingen av kroppen og hva slags motor du skal bruke, besluttet de at et tverrgående montert firesylindrede best egnet Toyotas visjon. Nesten ved tilfeldigheter, prosjektet utviklet seg til en to-seters mye takket være Toyotas nært forhold til Norfolk, England-baserte Lotus Cars Ltd MR2 slagordet sto for "mid-motor, bak-drive, to-seters" etterfulgt av "Spyder "i et nikk til Ferrari Spider modellene. Snarere enn å vedta 1960-tallet avrundet styling som preget de britiske roadstere, var MR2 alle 1980 med skarpe, vinklede linjene sterkt påvirket av origami kunst og noen styling pekepinner fra 1978 til 1981 Triumph TR8.
Tidlig versjon

debut 1984 MR2 inneholdt en spant 122-hestekrefter 1,6-liters in-line firesylindret motor som genererte 145 fot-pounds av dreiemoment med en Bosch L-Jetronic typen innsprøytningssystem . US import hadde en 112-hestekrefter. Motoren drevet MR2 fra 0 til 60 mph på 8 sekunder og kvartalet kilometer i 16,5 sekunder. Toppfarten var en imponerende 122 mph takket være sin lette curbside vekt på £ 2150. og kort akselavstand på 91,3 inches. De tidlige modellene inneholdt et flyttbart T-top, side striper og lakkert i bilens farge støtfangere sammen med en valgfri skinn interiør. Kraften overføres til hjulene via en firetrinns automatisk girkasse. I 1987 kom den MR2 SC versjon med en Roots-type supercharger og Denso intercooler som økte hestekrefter til 145.

Quirks

Andre generasjon MR2s kom i 1989. De var tyngre, mer kraftfull og hadde helt forlatt de vinklede linjene fra 1980 for et jevnere utseende. Sin akselavstand vokste til 94,5 inches og vekten ballong til £ 2785. Selv om base 2-liters motoren produserte 119 hestekrefter, er det fortsatt var kraftigere variantene opp til 200 hestekrefter og den valgfrie kompressormatet versjon. Gitt den nye dynamikken, var MR2 en drøm på trange kurver med kvikk håndtering og eksepsjonell akselerasjon. Men uerfarne sjåfører hadde en tendens til overstyring, skyve bilen inn i en spinn på våt veibane. Toyota svarte med 1993 MR2 som kom med en strammere bakhjulsoppheng, større bremser, bredere bakdekk og en lavere profil.
End of Production

MR2 hadde en 1984-2007 produksjon kjøre. Av 2006, var standard motor 140-hestekrefter 1,8-liters firesylindret supplert med en sekstrinns manuell girkasse. Den hadde 170 fot-pounds av dreiemoment som hjalp den nå 0 til 60 mph på 7,9 sekunder med en toppfart på 130 mph. Akselavstanden økte svakt til 96,9 inches, men kroppslengden forble konsekvent gjennom sin produksjon kjøre på 153 inches, som var om lag 1,5 inches kortere enn 1984-modellen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/roadsters/93613.html