Bilprodusentene designet begynnelsen av 1960 sportsbiler for håndtering, og ikke nødvendigvis hastighet. Chevrolet Corvette var et unntak, men sportsbil purister tendens til tommelen nesen på de to-seters Corvette, som entusiaster oppleves som for stor og fylt med for mye makt. Vanligvis gjorde tidlig på 1960-tallet sportsbil ikke bry deg med sikkerhetsfunksjoner og kom utstyrt med en beskjeden motor, primitive interiør og lav bakkeklaring som understreket roadster er nyansert håndtering av veien. Corvette

Sportsbiler i 1960 generelt var to-seters eller 2 +2 fastback europeiske biler. Et argument kan gjøres Corvette var ikke en ekte sportsbil, men en amerikansk muskelbil forkledd som en sportsbil. Imidlertid var de første generasjon 1961 og 1962 Corvette ikke så mye større enn europeiske kolleger. Bare drivstoff-injisert 360-hestekrefter 327 kubikk-tommers V-8 skiller den fra de andre. Corvette satt på en 102-tommers akselavstand. Den nådde kvart mile i 14,9 sekunder og oppnådde en toppfart på 132 mph.
Alfa Romeo

1961-1968 Alfa Romeo 2600 Spider toseter inneholdt en in-line seks-sylindret motor, som var sjelden for en europeisk import. Alfa Romeo plasserte Spider på en ryddig 98,4-tommers akselavstand og kroppen målt 177,2 inches lang. Under panseret var den 2,6-liters sekssylindret genererer 162 hestekrefter og 159 fot-pounds av dreiemoment. Selv om Alfa var ca 300 kg. lettere enn Corvette, gjorde det ikke fare så vel i lineær racing. Den nådde kvart mile i 16,9 sekunder og hadde en toppfart på 124 mph.
Triumph

1961-1965 Triumph TR4 passer perfekt bilde av en to-seters sportsbil. Det var robust, støyende og sørget for at hver bump, småstein og dukkert i veien kjærtegnet førerens baksiden. Dens makt stammer fra en 2,1-liters firesylindret motor som utviklet 105 hestekrefter og 128 fot-pounds av dreiemoment. Strømmen var ikke imponerende, men den ultrakorte 88-tommers akselavstand og fjærvekt 2235-lb. curbside vekt gjort det til en drøm å kjøre på svingete to-felts veier.
MG

Kanskje en av de mest vanlige sports biler på veien i begynnelsen av 1960 var MG MGB, som hadde en 1962-til-1980 produksjon kjøre. Det var mer konservativt stylet enn Alfa Romeo og Triumph, men ikke mindre kvikk på veien. Det inneholdt en 91-tommers akselavstand og 153,2-tommers kroppslengde. Det ryddet bakken med bare 4,2 inches og veide snaue £ 2080. Under panseret var en beskjeden 95-hestekrefter 1,8-liters firesylindret motor.
Jaguar

Tidlig 1960 sportsbiler med høy ytelse racing stamtavle som Ferrari, Shelby AC Cobra og Aston-Martin var vanligvis ut av den økonomiske rekkevidden av de fleste nordamerikanske kjøpere. Et unntak var 1961-1975 Jaguar XKE E-Type. Det hadde alle hjul skivebremser, en uavhengig fjæring og en trippel forgasser oppsett. Den hadde en ekstremt lang hette for å imøtekomme en 265-hestekrefter 3,8-liters sekssylindret. Det var tyngre enn de fleste britiske importen på £ 2700., Men det kan oppnå en utrolig toppfart på 150 mph. Dens $ 5600 ($ 39 915 i 2010 dollar) prislappen var mer enn 1962 Corvette, men om lag 50 prosent mindre enn en Ferrari.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/roadsters/93612.html