Historien om Buick V-6 motor dateres tilbake til 1962-modellen år, da den første V-6 ble installert i Buick Special. To varianter av Buick V-6 dukket opp. Deres innsugsmanifoilene bestemmes deres egenskaper. En versjon av V-6 er kjent som "odde-ild" og den andre var kjent som "selv-ild". Motorer Typer

odd-brann V6s, som hadde ujevn skyting impulser, var de første V6-motorer bygget av Buick. De ble produsert 1962-1977. Deres avfyring impulser skapt en distinkt eksos rumble.

Selv-brann V6s hadde tennplugger som avfyres på jevnt tidsbestemte impulser. Dette V6 brukes fortsatt i det moderne Buick. Opprinnelsen til denne motoren kan spores tilbake til midten av 1977 årsmodell. Den selv-brann V6 har en jevnere tomgang enn odd-brann V6.
Odd Brann manifolder

Odd-brannbiler 'innsugsmanifoilene brukt egne løpere. Den venstre runner matet venstre side av fordeleren, som matet venstre sylinder bank. Høyre side matet riktig sylinder bank. Kanalene inne i inntaksmanifold var smal til å holde brensel /luft-blandingen som flyter fritt ved lave hastigheter for god forstøving. To-fat forgassere matet drivstoff /luft blanding inn i manifolden. Odd-brann innsugsmanifoilene ble brukt på de tidligste Buick V6-motorer. Disse manifolder passer motorer med en 90-graders vinkel mellom sylindrene.
Even Brann manifolder

Inntaket manifold av selv-brann Buick V6 bruker av et stort kammer for å dirigere brennstoff /luft-blandingen i sylindrene. De manifolder brukes på motorer med en 60-graders vinkel mellom sylindrene. De turbo 3,8-liters og 4,1-liters V6 bruk fire-fat forgassere. |
1980 Endringer

The V6 inntak manifold ble redesignet i 1979, slik at drivstoff /luft kostnad kan legges inn i forbrenningskammeret med mindre begrensning. I 1981, ansatt Buick bruk av aluminium innsugsmanifoilene for V6 å gjøre kalde motorer mer kjørbar. En termisk vakuum ventil ble brukt for choke og en tidlig Fuel Fordampning (EFE) system hjulpet fordampe innkommende drivstoff /luft blanding. Datamaskin Command Control, en onboard datamaskin, regulert av drivstoff /luft blanding.

I 1986 ble V6 inntak manifold modifisert for elektronisk bensininnsprøytning applikasjoner. Den multi-port bensininnsprøytning introduserte drivstoff /luft blanding inn innsugingsporter for 3,0-liters motor. Inntaket manifold levert luft fra inntak.
Nylige endringer

The Buick V6 ansatt bruk av plast innsugsmanifoilene i løpet av 1990-tallet. Ifølge den 1995 Buick salgsbrosjyren, ble dette arbeidet brukes til å gjøre byggeprosessen mer miljøvennlig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93448.html