I 1982, etter to års pause, Ford Motor Company gjeninnføres 302-kubikk-tommers (4,9-liter) motor i Mustang, kaller det "5.0 High Output." Dette signaliserte en retur til høy ytelse Mustangs at entusiaster hadde spurt etter siden slutten av oljekrisen i 1973. Grunnleggende Layout

1982 302 var en 90-graders V-8 motoren på Ford Windsor small-block-serien. Den hadde en støpejern blokk og hoder. Forbrenningskammeret var av kilen design, og det hadde støpt aluminium stempler med et kompresjonsforhold på 8,4 til-1.
Boring og slaglengde

1982 302 hadde en 4,00-tommers sylinderen og en 3,00-tommers Stempelslaglengde. Dette er det samme som tidligere 302 som Ford installert i Mustang, som begynner i 1968.
Induksjon

5.0 High Output brukt en motorcraft to- forgasser som ble vurdert ved en strømningshastighet på 369 kubikkfot per minutt. Det var montert på en aluminium inntak manifold.
Ignition

tenningssystemet var en distributør, med breakerless induktiv pickup. Avfyring ordren var 1-3-7-2-6-5-4-8. Dette representerte en endring i avfyring rekkefølge i forhold til andre 302s, og er felles for 351 motor.
Valvetrain

valvetrain besto av en enkelt kamaksel montert i blokken og drevet av en veivaksel via en dobbel rad rullekjede og tannhjulene. Kamaksel betjent to overliggende ventiler per sylinder ved hjelp av hydrauliske løftere, støtstenger og vippearmer.
Hestekrefter og dreiemoment

1982 5.0 High Output ble vurdert til 157 hestekrefter ved 4200 rpm (omdreininger per minutt) og 140 ft-lbs. dreiemoment på 2400 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93407.html