I 1964 introduserte Pontiac GTO, kjærlig kjent som The Goat, og dermed innledet i muskel bil era. Formelen Pontiac brukes til GTO var enkel. Sett de største, høyeste hestekrefter motorer de hadde i en mellomstor, lett bil, gjøre det gå fort og fange de unge og hot-rod markedet. GTO gikk gjennom flere endringer i hele 60-tallet, blant annet utseende og øke hestekrefter. På 70-tallet, signaliserte den økende kostnaden av gass og høyere forsikringspremier slutten av muskel bil era og GTO. The Early Years av GTO

I 1964 ble GTO utgitt som et alternativ til Pontiac Lemans. Høy hestekrefter i en liten bil var mot General Motors 'regler. Men mottatt forhandlere så mange bestillinger at ledelsen motvillig godkjente prosjektet. 1964 GTO ble lansert med en 389 kubikk tomme V-8 motor med en fire-barrel forgasseren, noe som gjør 325 hestekrefter. En valgfri tri-power motor, med tre, var to fat forgassere, som gjør 348 hestekrefter. 1965 GTO hadde de samme to motorer, men hestekrefter ble hevet til 335 hestekrefter og 360 hestekrefter, henholdsvis. I 1966 GTO igjen hadde 335 hestekrefter fire fat forgasser motor og en 360 hestekrefter tri-power motor. Tri-power alternativet forsvant i 1967. Den 389 kubikk tomme motoren ble også erstattet med en 400 kubikk tomme motoren. Standarden fire fat motoren ble beholdt på 335 hestekrefter. En valgfri HO, eller høy effekt, ble motoren lagt til, noe som gjør 360 hestekrefter. En 360 hestekrefter Ram Air alternativet ble lagt, som åpnet panseret scoop, slik kjølig, frisk luft inn i motoren. Endelig var det en økonomi alternativet tilgjengelig med et enkelt to-barrel forgasseren, noe som gjør 225 hestekrefter.
The Middle Years

I 1968 Pontiac overhalt utseendet på GTO, kommer fra boxy sedan se til en mer aggressiv sporty utseende. Standard 400 kubikk tommers V-8 ble hevet til 350 hestekrefter. De HO og Ram Air motorer beholdt sine 360 ​​hestekrefter, mens den valgfrie økonomien motor ble hevet til 260 hestekrefter. Et nytt alternativ ble innført, kalt Ram Air 2, sette ut 366 hestekrefter.

1969 GTO så valgene gå tilbake til fire motorer. Standarden bodde på 350 hestekrefter, og økonomien ble hevet til 265 hestekrefter. Den store nyheten var endringene i Ram Air alternativer. The Ram Air og Ram Air 2 ble droppet, i favør av Ram Air 3, noe som gjør 366 hestekrefter, og Ram Air 4, noe som gjør 370 hestekrefter. Året 1970 så en stor endring til GTO, innføring av 455 kubikk tomme V-8 motor, noe som gjør 360 hestekrefter. Mens denne motoren ikke gjorde mer hestekrefter enn de 400 Ram Air motorer, er det stubbe trekke dreiemoment gjort det til en seriøs utfordrer på dra bånd. Standard 400 kubikk tomme motoren beholdt sin 350 hestekrefter, og Ram Air 3 og Ram Air 4 bodde på 366 og 370 hestekrefter, henholdsvis. Økonomien alternativet ble droppet. I 1971 ble den måte hestekrefter målt endret. Frem til nå, var brutto hestekrefter standard, noe som betyr at strømmen ble målt til motoren. Nå er netto hestekrefter standard, noe som betyr hestekrefter er målt på bakhjulene. Netto tallene er mindre på grunn av tap av makt som den gjør sin vei gjennom dra av girkasse og drivlinje. Tre motorer var tilgjengelig i 1971 GTO. Standard 400 cid motor laget 300 hestekrefter brutto, 225 netto. Den 455 CID motor satt ut 325 brutto hestekrefter og 250 netto. En 455 CID HO ble innført, noe som gjør 335 brutto hestekrefter og 250 netto hestekrefter.

I 1972, forble de motoralternativene det samme som i 1971. Standard 400 cid V-8 ble hevet til 250 hestekrefter nettet. Den 455 CID også gjort 250 netto hestekrefter, mens HO versjonen hadde sin produksjon hevet til 300 netto hestekrefter.
The End of an Era

1973 , på grunn av høye forsikringspremier, gassen mangel, blyfri bensin og flere offentlige sikkerhetsforskrifter, var enden nær for GTO. Bare to motoralternativene var tilgjengelig:. 400 kubikk tomme V-8 ble redusert til 230 netto hestekrefter og 455 CID bodde på 250 netto hestekrefter

Året 1974 var det siste året av GTO. Som en heller svak siste gispe av hva som en gang var en ekte muskel bil, hadde 1974 Goat én motor alternativet, en liten 350 kubikk tomme V-8 gjør 200 hestekrefter.
GTO retur

I 2004 besluttet Pontiac å bringe tilbake GTO i respons til økt interesse for ytelse biler og teknologi som kunne endelig få en høy ytelse motor mens du får god drivstofføkonomi og overholder utslippskravene. 2004 GTO kom standard med en motor, en 5,7 liter, 350 kubikk tommer motor, noe som gjør 350 netto hestekrefter, løftet rett fra Chevrolet er varslet Corvette. 2005 GTO så sin motorstørrelse økt til 6,0 liter, noe som gjør 364 hestekrefter.

Året 2006 var nok en gang det siste året av Pontiac GTO. Det beholdt den samme 6,0 liter, 365 hk motor. Men på grunn av laber styling, kunne Pontiac ikke selge nok GTO er å holde bilen i produksjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93371.html