Introdusert i 1955, har den stadig populære small block Chevy motor blitt produsert i forskyvninger varierende fra 265 kubikk inches til 400 kubikk inches. Denne motoren - som ikke må forveksles med "LS" Chevy motor - har blitt brukt i personbiler, lastebiler og muskelbiler. Den grunnleggende motor design forble den samme inntil det ble avviklet tidlig på 2000-tallet. Det gjenstår fortsatt tilgjengelig fra GMs ettermarkedet deler avdelingen som en kasse motor. SBC Applications

Produsert i både standard og høy ytelse versjoner, inkludert en to fat, fire fat eller to fire-fat forgasser versjoner, var det også høy ytelse, drivstoff-injisert modeller tilgjengelig. Nominell effekt var relativt lave tidlig, men denne motoren har produsert mer enn en hestekrefter per kubikk tomme i fabrikken konfigurasjoner på mange anledninger.
1950

265 SBC var vurdert til 162 hestekrefter til 225 hestekrefter. I 1957 ble det erstattet av 283 CI-motoren, som produseres fra 185 hestekrefter til 290 hestekrefter. Den 283 med 290 hestekrefter hadde høyere kompresjon og drivstoff-injeksjon.

1960

283 SBC forble i produksjon frem til 1966 og hadde makt rangeringer av 170 hestekrefter til 315 hestekrefter. Maksimumsverdien (315 hestekrefter) skjedde i 1962, igjen med høy kompresjon, drivstoff-injisert versjonen. Også i 1962 ble en større 327 CI SBC innført. Denne motoren hadde makt karakterer fra 250 hestekrefter på basen 327-motoren til så mye som 375 hestekrefter i 1965 og 1966 drivstoff-injisert Corvettes.

I 1967 ble ytterligere to forskyvninger innført. Den 302 Z28 SBC ble vurdert til 290 hestekrefter og den nye 350 CI motor for Camaro SS ble vurdert til 295 hestekrefter. I 1968 erstattet en 307 CI motoren 283 SBC og ble vurdert på 200 hestekrefter. Den 302 Z28 motoren ble sist produsert i 1969, og 350 CI motoren ble rangert så høyt som 350 hestekrefter det året.
1970

De tidlige 70-tallet representerte senit i muskel bil motoreffekt. Den nye høytytende motoren var "LT1" 350 SBC, som ble vurdert til 350 hestekrefter (Z28 Camaro) og 370 hk (Corvette). Den 327 SBC ble avviklet i 1969 og basen 350 produseres nå 250 hestekrefter. Den 307-motoren var fortsatt vurdert til 200 hestekrefter. En ny, større SBC - 400 CI motor -. Ble produsert for store biler og lette lastebiler og ble vurdert til 265 hestekrefter

Fra 1971 har det vært økt utslipp standarder og som et resultat, lavere effekt. Strømmen ble vurdert på bak-hjulene i 1972 i stedet for på motoren. Denne tendens til å gi kunstig lavere resultater, men utslippskravene tok en toll. Den 307 ble vurdert til 115 hestekrefter, ble 350 vurdert mellom 165 hestekrefter og 255 horsepowe (LT1) og 400 SBC ble vurdert til 170 hestekrefter. I 1975 ble en 267 SBC innført og produsert 110 hestekrefter. Den kraftigste SBC i slutten av 1970 var det 225 hestekrefter L82 Corvette 350 motor. Det året var SBC motorer tilgjengelig i 267 -, 305, 350 - og 400 CI forskyvninger
1980 til Present

1980 så inkorporering av datastyrte motor kontroller og mer utbredte drivstoff-injeksjon systemer. Som et resultat begynte effektnivåer øker igjen. Den 400 CI motoren ble avviklet i 1981 og 267 SBC ble eliminert etter 1982. De resterende 305 og 350 CI-motorer produsert så lite som 145 hestekrefter og 190 hestekrefter i 1980, henholdsvis. I 1993 gjorde 305 180 hestekrefter og ble avviklet. Den 350-motoren, men gjorde så mye som 300 hestekrefter i 1992 Corvette og gikk på å gjøre så mye som 330 hestekrefter i 1996. En sjelden "ZL1" Corvette-motoren ble vurdert til 405 hestekrefter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93364.html