I 1966 ble Dodge Charger innført. Den ble opprinnelig produsert for å konkurrere i muskel bil markedet med biler som Mustang og Camaro. Den lader ble stylet etter Dodge Coronett og ble produsert frem til 1974. Starter i 1971, ble det Charger møtt med strengere utslippskrav, som tvang motorer å være detuned og selv avviklet. Året 1970 markerte det siste året der en forestilling motoren ble lagt til Charger. Modeller

1970 Charger ble tilbudt med tre separate modeller. Disse var basen Charger, den lader 500 og Charger R /T. Den lader kom med en krom støtfanger som er pakket rundt grillen og nye fendere i 1970, men holdt den samme kroppen stil av 1969 Charger. Den lader 500 kom med bøtteseter dekket i vinyl, leppe listverk på hjul, elektrisk klokke og en "500" merket i front og bak på bilen. R /T var resultatet Charger i 1970 og ble tilbudt med ytelse oppgraderinger som en større motor, oppgradert hjuloppheng, oppgraderte bremser, hette hette og valgfri Bumble Bee eller langsgående striper. En spesialversjon av den 500 og R /T var tilgjengelig, og kom med skinn-polstrede bøtte seter, tre-korn ratt og dash detaljering, dypt fat hjulkapsler, kart lommer, ekstra innvendig lys og avansert peddles.

Engine Options

Seks motoralternativer kom på 1970 Charger. Basen motor for Charger var en 318 kubikk-tommers, åtte-sylindret motor. Denne motoren hadde to ventiler per sylinder. Et kompresjonsforhold på 9,2 til one brukes i denne motor. Denne V-8 har 230 hestekrefter ved 4400 omdreininger per minutt og 340 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. En seks inline, 225 kubikk-tommers motoren ble også tilbudt på basen Charger, selv om bare 29 basen Ladere og 182 lader 500S kom med denne motoren. Den hadde et kompresjonsforhold på 8,4 til én. Denne motoren hadde 145 hestekrefter ved 4000 rpm og 215 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. En valgfri 383 kubikk-tommers, åtte-sylindret motor ble tilbudt i 1970. Denne motoren kom i både to-ventil per sylinder og en fire-ventiler per sylinder versjon. De to-ventil kom med et kompresjonsforhold på 9,2 til én. Det ble vurdert for 290 hestekrefter ved 4000 rpm og 390 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm. De fire-ventil kom med et kompresjonsforhold på 10,0 til én. Det ble vurdert for 330 hestekrefter ved 5000 rpm og 425 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Bruken av 440 kubikk-tommers, åtte-sylindret Magnum motor for R /T ble videreført over til 1970 fra året før. Denne motoren hadde et kompresjonsforhold på 10,1 til én. Den hadde 375 hestekrefter ved 4600 rpm og 480 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. En six-pack 440 kubikk-tommers V8 motoren ble lagt til Charger R /T linje opp i 1970. Den kom med et kompresjonsforhold på 10,5 til én. Det ble vurdert for 390 hestekrefter ved 4700 rpm og 490 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Den kraftigste motoren som tilbys for R /T var en 426 kubikk-tommers, åtte-sylindret Hemi-motor. Denne motoren hadde en kompresjonsforhold på 10.25 til en. Denne motoren ble vurdert for 425 hestekrefter ved 5000 rpm og 480 fot-pounds ved 4000 rpm. Den Hemi Charger skrøt en 0-til-60 tid på 5,5 sekunder og en kvart mile tid på 13,9 sekunder, med en avslutning hastighet på 105 mph.
New Options

I 1970 Charger ble tilbudt i nye utvendige farger - for eksempel Top Banana, Go Mango, Panther Pink og Plum Crazy - i tillegg til de fargene som tilbys i 1969 årsmodell. En annen viktig egenskap i 1970 var i tillegg til en ny hette - med "HEMI" eller "440" malt på hver side av den sentrale panseret åpningen - for Hemi og 440 R /T Ladere
<. br> Mål

Både basen lader og lader 500 med sekssylindret motor veide £ 3228. Basen Charger med V-8 veide £ 3363., Mens Charger 500 med V-8 veide £ 1 mindre på £ 3362. Den Charger R /T hadde en tørrvekt på £ 3638. 1970 Charger var 17,33 meter lang med en akselavstand på 9,75 meter. Bilen var 4,43 meter høy og 6,38 meter bred.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93329.html