Som motorene fortsatte å bli større i slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet, Pontiac holdt tritt med tiden ved å utvikle en kraftig 455-kubikk-tommers V-8 motor. Det var først brukt til å drive store biler som Bonneville i 1970, men i løpet av den levetid det ble brukt til å drive sporty biler som Trans Am. Andre gm divisjoner, for eksempel Buick og Oldsmobile, hadde også 455 motorer, men alt var annerledes. Motoren ble brukt i Pontiac gjennom 1976. Bakgrunn

big-block Pontiac motorer som 455 ble gjort ved å justere boring og slaglengde i stedet for den totale størrelsen på motoren. Den 455 var en kjedelig ut 428. Motorstørrelse justeringer ble gjort på de fleste Pontiacs denne måten, så det ytre størrelse med en 326-kubikk-tommers motoren var den samme som for 455.
Engine Detaljer
< p> 455 V-8 var en toppventilmotor med to ventiler per sylinder. Det hadde en uvanlig boring og slaglengde, størrelsen av sylinderen, og den avstand den reiser, i det slaget var et større antall enn rørdiameteren. Den boring og slag var 4,15 og 4,21 inches. Dette gjorde dreiemoment, eller trekkraft, var sterkere --- styrke viktigere enn akselerasjon.

En fire-barrel forgasseren gjort et drivstoff-og-luftblanding som ble komprimert til 10 til 1 før tenningen, og dette . lagt enda mer kraft
Usage

Når innført, motoren var standard i Bonneville, som kom som en to-eller fire-dørs kupé; en fire-dørs sedan eller stasjonsvogn, og en to-dørs cabriolet. Bilens pris varierte fra $ 3247 til $ 4040.
P Det var kjent som en sterk motor, men ikke så mye av en hot rod typen motor først. Likevel, siden den gang har det blitt populært med folk som restaurerer gamle biler, og brukes som en performance motor i noen tilfeller.

I 1971 ble det tilbudt i Pontiac GTO i en spesiell pakke kalt " dommeren. " På midten av 70-tallet var tilgjengelig i alle Pontiac.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93325.html