The Pontiac 428 kubikk tomme motoren ble kun brukt 1967-69. Det var en av de største motorene Pontiac produsert, men det ble brukt mer til makten store biler som Bonneville, og ikke så mye for ytelse biler som Firebird. Siden den gang har det blitt brukt som en performance motor i flere biler ved dra syklistene. Bakgrunn

Pontiac 428 motoren var en bro mellom to motorer, noe som medførte at 428 hadde en kort levetid. Motoren er fortsatt populær hos ytelse bilentusiaster, men i 1969 ble fabrikken bare installert dem i større biler. Noen ganger kan du få en forhandler til å installere en i en Firebird, og motoren var til tider brukes i NASCAR racing. I 1967 ble 421 motoren ble lei ut til å bli en 428. Hullet - bredden av stemplene - endret, men hjerneslag, eller avstanden stempelet reiser, ble ikke endret. Jernet som brukes for blokk 428 var sterkere enn det som ble anvendt i 421. Som V-8 fortsatte å utvikle seg, erstattet Pontiac de 428 med en 455-kubikk-tommers motor for 1970 årsmodell.
Engine Detaljer

i 1967 Motoren ble brukt til å drive 121-tommers akselavstand Bonneville. Denne bilen var nesten 19 meter lang.

Motoren var en V-8 med overliggende ventiler. Den hadde en boring og slaglengde på 4,12 og 4 inches, henholdsvis. Drivstoff og luft blanding ble komprimert med 10,5-1-forhold før antennelse. Motoren hadde fem viktigste lagrene og hydrauliske ventil løftere. En fire-barrel forgasseren var standard. En tre-trinns automatisk girkasse var standard og en tre-trinns manuell var et alternativ.

Motoren brukte seks liter olje og 17 quarts av kjølevæske. De større bilene hadde 26 gallon gasstanker i 1967.
Resultatutvikling

428 ble vurdert med 260 hestekrefter ved 4600 rpm, og som kan bli styrket til 270 med noen fabrikken modifikasjoner. Motoren hadde 472 fot-pounds av dreiemoment, eller trekke strøm, ved 3200 rpm. Innen 1969 årsmodell, hadde makt nådde 290 hestekrefter.

Også i 1969 en av de 428 motorene nådde 360 ​​hestekrefter med mindre ventiler og en høyere komprimering. Den komprimering ble 10 til 1 i denne motoren, ble 1,91 tommers ventiler brukes sammen med en 1,66 tommers eksos. Normal ventiler var 2,11 inches og vanlig eksos var 1,77 inches. Doble eksosrørene ble brukt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93312.html