Etter et langt fravær, ble Chrysler berømte HEMI-motoren gjeninnført tidlig på 2000-tallet. Begrepet "hemi" er en forkortelse for halvkuleformet på grunn av den avrundede form av den til motorens forbrenningskammer. I 2005, lagt Chrysler et nytt system inn i HEMI 5,7 utformet for å utvide drivstofføkonomi. Dette systemet elektronisk og mekanisk slår seg fire av sine åtte sylindere. Chrysler heter dette systemet Multi-Displacement System - MDS for kort. Konfigurasjon

5,7-liters HEMI - en V8-motor - har 16 ventiler, to per sylinder, i en overhead-ventil (OHV) konfigurasjon. Den 5.7 bruker bare vanlig bensin, som er levert via sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning (SEFI).
Internals

Denne V8-motoren har en diameter sylinder bredde på 3,92 inches, et slag avstand stempel reiser inne i sylinderen av 3,58 inches og en 9.6:1 kompresjon vurdering i alle modeller unntatt 2009 og 2010 Ram 1500 og Challenger, som har en 10.5:1 kompresjon rating. Den 5,7 HEMI har en samlet forskyvning av 5654 kubikkcentimeter eller 345 kubikk tommer.
Output

motorens effekt måles ved sin hestekrefter og dreiemoment karakterer. Den hestekrefter er motorens evne til å bevege vekt lange avstander, og det dreiemoment er motorens evne til å starte vekt beveger seg fra en fullstendig stopp, som direkte påvirker akselerasjon. Utgangen av 5,7 HEMI med MDS varierer avhengig av kjøretøyet der det er montert. Hestekrefter varierer fra 340 til 5000 rpm til 390 ved 5600 rpm. Dreiemomentet varierer fra 390 ft-lbs. ved 4000 rpm til 407 ft-lbs. ved 4000 rpm.
Økonomi
p Med drivstoff prisene stiger, utviklet Chrysler de MDS å hjelpe kunder som ønsket kraften i en V8, men ønsker ikke drivstoff regningen . Den eneste lastebil utstyrt med 5,7 HEMI med MDS testet for drivstofføkonomi var Ram 1500. Denne lastebilen får 12 og 14 mpg i byen og 17 til 20 mpg på motorveien. Bilene som er utstyrt med 5,7 liters HEMI få 15-17 mpg i byen og 23-25 ​​mpg på motorveien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93294.html