Produsert fra 1965 til 1969, Chevy 396 motor begynte produksjonen som en full-service motor beregnet for bruk i en rekke Chevrolet biler. Den 396 var basert på en ny blokk design som senere ble endret til å øke slagvolum og skape andre legendariske GM motorer, inkludert 409 og 454. Den 396 så bruk i modeller som Chevelle SS, Nova SS og Camaro SS. 396 Grunnleggende

Chevrolet 396 ble introdusert i 1965 og var basert i det som ble kjent som Mark IV blokk som senere ble grunnlaget for større slagvolum motorer. Den motor 396 er basert på en 90-graders V8 utforming som bruker en kamaksel i sentrum av blokken. Topplokk har to ventiler per sylinder montert på uvanlige vinkler for en skråstilt ventil design for å forbedre luftstrømmen. Gassarmaturen bruker uavhengig montert vippearmer og løftere aktiveres av hydrauliske løftere som ride direkte på fliker av kamakselen. Produksjonen av de 396 endte i 1969. Noen senere motorer ble annonsert som 396s, men var faktisk 402s.
Veivaksel

396 veivaksel er enten en støpt eller smidd enhet som er Tufftrided å bedre holdbarhet. Sveiven er konstruert for bruk med en to-delt det bakre tetning. Den 396 sveiv hatt et slag av 3,76 inches. De viktigste tidsskriftene var 2,7482 til 2,7492 inches. De bakre viktigste tidsskriftet diameter er 2,7478 til 2,7488 inches. At akseltappen diameter er 2,1988 til 2,1998 inches. Sveiven i den 396 er festet til blokken med enten to-eller fire-bolts hoved hetter, avhengig av motorens mulig anvendelse. Den 396s beregnet for høy ytelse applikasjoner hadde smidde skrur og fire-bolt viktigste caps for ekstra slitestyrke.
Boring /slag /Compression

Chevrolet 396 har en slaglengde på 3,76 inches og en boring på 4,094 inches. Dette boring og slaglengde kombinasjon i forbindelse med ulike stempler og sylindere hoder produsert komprimering prosenter for 396 spenner 9,0 til 11,00, igjen avhengig av motor er ment applikasjoner. Base 396s beregnet for utilitaristisk applikasjoner tendens til å ha lavere komprimering prosenter mens ytelse versjoner av 396 hadde komprimering prosenter av 10,00 eller høyere.
Ignition

tenningssystem som brukes på 396s er et poeng typen enhet som benytter en kamaksel drevet distributør drevet av et tannhjul koble den til kamaksel. Avfyring for at 396 er 18436572, og distributøren roterer med klokken.
Olje

396 rommer fem liter olje, inkludert olje-filter. Den olje-filteret er en konvensjonell spinne-on type med en metallkonstruksjon og filterelementet. Oljepumpen er internt montert og bruker en pickup tube med en skjermet sump å trekke olje fra bunnen av bunnpannen.
Materials

396 motorblokk og topplokk er jern. Ulike 396 søknader brukes enten støpejern skrur eller smidd stål veiver, avhengig av deres tiltenkte bruk som enten en base motor eller i en forestilling modell. Innsugsmanifoilene er konstruert av enten støpejern eller aluminium, med aluminium blir brukt for noen ytelse programmer.
Torque /Hestekrefter

396 ble tilbudt i flere konfigurasjoner og produsert annerledes hestekrefter og dreiemoment karakterer, avhengig av programmet ment.

396 med en 10.25 kompresjonsforhold produserte 325 hestekrefter ved 4800 rpm og 410 ft lbs. dreiemoment på 3200 rpm.

Z16 ytelse 396 med 11,00 kompresjonsforhold produserte 375 hestekrefter ved 6500 rpm og 420 ft lbs. dreiemoment på 3600 rpm.

396 med 11,00 kompresjonsforhold produserte 360 ​​hestekrefter ved 5200 rpm og 420 ft lbs. dreiemoment på 3600 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93252.html