I 1969 da 302-kubikk-tommers, 4,9-liters V-8 motor dukket opp på scenen, kom standard motorer med en to-barrel forgasseren. Lager Ford Mustanger 1969-1983 kom med en to-barrel forgasseren med et inntak manifold å matche. Bare den høye ytelse versjon av 302 hadde en fire-ports inntaksmanifold. Hvis du ønsket fire fat makt, måtte du ta hensyn til hvilken 302-motoren ble plassert i Mustang din. 302 "F"

Ford Mustang motorer produsert i 1968 for allmennheten inneholdt en to-fat inntak ventil. Aksjen 302 V-8 toppventilmotor hadde støpejern veivaksel, støpte stempler, hydraulisk kamaksel og var tilgjengelig i en to-barrel forgasseren og en fire-barrel forgasseren som et alternativ. Den 302 "F" ble vurdert ved 210-230 hestekrefter avhengig av hvilken forgasseren ble installert. Den komprimering var 9.01-til-1. Dreiemomentet var 310 fot-pounds ved 2800 rpm.
302 "J"

302 "J" var en annen versjon av 302 som kom med en fire- fat forgasser. Denne versjonen kom med en Autolite 4300 forgasseren. På 302 J, var litt mindre kompresjonsforhold på 10,1-til-en. Hestekrefter ble vurdert til 230 hestekrefter ved 4800 rpm med 310 fot-pounds av dreiemoment ved 2800 rpm, men kan oppnå en maks hestekrefter på 250 på 4800 rpm. Denne versjonen dukket opp på Shelby GT-350-versjonen av Mustang i 1968. Shelby bygget en spesialisert racing versjon av Mustang 1965-1970.
302 "G" Boss

302 "G" Boss motor kom med en fire fat inntak manifold. Denne motoren er designet for å være høy ytelse motor for Mustang som ble produsert 1969-1970. Kompresjonen vurdering for Boss var annerledes enn 302 F. The Boss skrøt en 10.5-til-en komprimering. The Boss fulgte lager med fire fat Holley 780 cfm forgasser. The Boss motoren ble vurdert til 290 fot-pounds av dreiemoment ved 4300 rpm med en 290 brems hestekrefter ved 5800 rpm. Trans Am racing versjon utfordret en 470 brems hestekrefter ved 9000 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93251.html