2007 så fremveksten av 5,0-liters motorer som kjører Ford Mustanger. Som en erstatning for de 4,6-og 5,4 liters motorer, er 5,0 "Coyote" motor designet utelukkende med Mustang ytelse i tankene. Ifølge Mustang 50 Magazine, søkte teamet som er ansvarlig for den 5,0-motoren ikke bare å møte ytelse tall, men også for å være spennende nok til å levere "presisjon og respons entusiaster krever." Ytelse Specs

Den 5,0 "Coyote" motoren er ny i 2011 og ble bygget helt for Mustang ytelse og er motoren som driver 2011 Mustang GT. Det er en 5,0-liters Ti-VCT V8-motor med fire ventiler per sylinder, doble overliggende kammer og variable innsug og kamaksel timing. The Coyote har et kompresjonsforhold på 11,0:1, et dreiemoment på £ 390-meter ved 4250 rpm og hestekrefter av 412 ved 7000 rpm.
Block og veivhus

Den 5,0 Coyote motoren har økt stivhet på grunn av blokkens utforming, med økt ribbing og skravering. Den nederste blokken består av brede, tykke, rette pan skinner med samme dimensjoner som den 4,6-motoren for å spare penger, ifølge Mustang 50 Magazine. Veivhuset har ovale PCV ventilasjonskanaler, maskinert pads for olje squirters og tykke viktigste duk.

Krank, Bore og Stroke

veiver på Fords 5.0 Coyote Motoren er "fullt motvekt smidde", som ble nødvendig da Ford upped motorens turtall, ifølge en gjennomgang utført av Mustang 50 Magazine. Boringen avstand på 5,0 er 3,937 inches, med en diameter på 3,623 inches, et slag på 3,653 inches og en stang-til-slag-forhold på 1,62.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93202.html