The Mopar 340-kubikk-tommers motoren ble produsert for modell år 1968 gjennom 1973. Denne motoren var resultatet small-block alternativ i Mopar lineup - Dodge, Chrysler og Plymouth - i løpet av disse årene. I 1974 modell år ble 340-motoren erstattet av 360-kubikk-tommers motor som utslippskravene hadde alvorlig kutt i 340 hestekrefter potensial. 1968

1968 var debut år for 340-kubikk-tommers motor ved Mopar. Denne motoren ble ofte sett på som bare en større versjon av 318-kubikk-tommers motor som var standard på disse bilene, som det ble kastet fra samme blokk. Dette var usanne, som inne, de to motorene var helt annerledes. Den debut året av 340 produserer 275 hestekrefter ved 5000 rpm og 340 ft.-lb. dreiemoment på 3200 rpm. |
1969

I 1969 skjønte Mopar at hvis motoren ikke ble ødelagt, ikke reparer det. Den 340 i årets var igjen ganske mye uendret fra året før. Den eneste endringen var at manuell girkasse utstyrte 340S nå hadde samme kamaksel som automatisk utstyrte 340S. Denne motoren fortsatt produsert 275 hestekrefter ved 5000 rpm og 340 ft.-lb. dreiemoment på 3200 rpm.
1970

1970 var stiften år for 340, som det gjennomført de høyeste ytelse tall av livet sitt. Mopar lagt en høyere ytelse versjon kalt Trans Am (T /A) utgave, eller Six-Pack på Plymouth-modeller. Den mest beryktede trekk ved denne motoren er de tre to-fat forgassere sitter på høyhuset inntak, derav navnet Six-Pack. Den grunnleggende fire fat alternativet var fortsatt en forestilling funksjonen i dette året og holdt seg helt uendret, og produserer 275 hestekrefter ved 5000 rpm og 340 ft.-lb. dreiemoment på 3200 rpm. T /A eller Six-Pack utgaven ble bumped opp til 290 hestekrefter ved 5000 rpm og 340 ft.-lb. dreiemoment på 3200 rpm.
1971

I 1971 ble det Six-Pack og T /A versjoner eliminert. De fire fat forgasser utgave fortsatt forble, med mindre endringer. Den komprimering ble redusert til 10,25-1, erstattet en Carter Thermoquad forgasser Carte AVS, og topplokket ble endret. Med alle disse endringene, er 340 fortsatt holdt seg på 275 hestekrefter ved 5000 rpm og 340 ft.-lb. dreiemoment på 3200 rpm.
1972

1972 var begynnelsen på slutten for den 340. Avgasskrav ble mye strengere, og Mopar måtte gjøre drastiske endringer for å kompensere for dette. Den komprimering ble droppet til 8,5 til-1. Veivakselen ble endret fra forfalsket for å kaste, og kamaksel ble endret til en mildere en. Den siste endringen i år var en endring i farge fra oransje til bedriftens blå. Alle de mekaniske endringer fører til en betydelig nedgang i hestekrefter, til 240.
1973
p Dette var utkjørselen år for 340-motoren. Mopar forlot motoren nesten uendret fra året før, den eneste endringen er at veivakselen var nå skutt-peened istedenfor støpt, for ekstra styrke. Mangelen på endringer betyr at 340 gått ut av produksjon med et antall hestekrefter av bare 240. I 1974 lanserte Mopar 360-kubikk-tommers erstatning som inkluderte noen leftover deler fra 1973 340.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93122.html