Etter å ha gått gjennom flere ulike inkarnasjoner og en god del av utviklingen, ble 426 HEMI introdusert av Chrysler i 1966. Motoren ble raskt en favoritt blant amerikanske bilentusiaster og motoren gikk på å bryte flere fartsrekorder før han ble avviklet i 1971. I 2002 Chrysler brakt tilbake HEMI navnet med et nytt utvalg av motorer som skal videreføre og bygge videre på det berømte navnet. 426 HEMI

Chrysler 426 HEMI er en av de mest kjente motorer som noensinne er bygget. Den HEMI moniker er en forkortelse som beskriver hemispherical brennkammer som benyttes i utformingen av motorens topplokk. Chrysler 426 HEMI fordrevne 426 cubic inches og produserte 425 hestekrefter ved 5000 rpm og 490 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Den hadde 10.28:1 kompresjon og krevde bruk av premium drivstoff. Det brukes to fire-fat forgassere for luft induksjon og støpejern eksos manifolder. Drivstofføkonomi for 426 HEMI ble fabrikken oppgitt til omtrent seks miles per gallon. Motoren veide £ 725.
426 HEMI Produksjon

I 1964 en lav produksjon race-versjon av den 426 HEMI ble introdusert i konkurranse med Chrysler og var svært vellykket , ført som NASCAR å innføre strengere regler om motor produksjon krav. Den 426 HEMI offisielt inn masseproduksjon i 1966 og var tilgjengelig i de fleste av Chrysler prestasjonsorienterte personbiler. Omtrent 10 000 Hemi motorer ble produsert over en åtte års periode. Produksjonen av 426 HEMI endte i 1971 på grunn av bekymringer over utslipp og drivstofføkonomi.
2010 HEMI

I 2002 Chrysler gjeninnført HEMI navn med en ny utvalg av motorer basert på standard 90 graders V8 design. Toppen av linjen Chrysler HEMI i 2010 fortrenger 6,1 liter, eller 370 kubikk tommer. Motoren er ikke en ekte HEMI men bruker topplokk design basert på halvkuleformet forbrenningskammeret brukt i tidligere Hemi motorer. Den 6,1 liters HEMI produserer 425 hestekrefter ved 6000 rpm og 420 fot-pounds av dreiemoment ved 4800 rpm. Den har en 10.3:1 kompresjon og bruken av premiumkvalitets drivstoff er anbefalt. Den nye HEMI bruker elektronisk styrt innsprøytning for luft induksjon og rustfritt stål innkapslet overskrifter for avtrekk. Drivstofføkonomi er vurdert på 14 mpg byen og 22 mpg highway.
Resultatsammenligning

2009 Challenger som testet av "Edmunds Inside Line" og utstyrt med 6,1 HEMI returneres 0-60 ganger på 5,5 sekunder. I kvart mile bilen returnerte 13,8 sekunders medgått tid på 103 mph. En 1969 Challenger testet i det året med "Car Craft" returnerte 13.10-andre kvartal mile medgått tid på 107,1 mph. En tilsvarende 1970 Cuda utstyrt med 426 HEMI returnerte 0-60 tid på 5,8 sekunder som testet av "Motor Trend." Når man sammenligner ytelse data i de to hemi motorer, husk at 2010 Challenger er tyngre enn 1970-versjonen, og at dekkene som brukes i løpet av 1970 er betydelig dårligere enn moderne dekk.
Future Hemis

Chrysler har bekreftet at det vil være mer en kraftig HEMI versjon tilgjengelig i slutten av 2010 eller midten av 2011. Disse motorene er forventet å produsere mellom 450-500 hestekrefter og fortrenge 6,4 liter, eller 390 kubikk tommer. Karakterene foreslått for disse motorene ville gjøre dem de mektigste Hemi motorer noensinne produsert.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93070.html