kamaksel utvalg krever grundig vurdering og ærlig hensyn til hvordan bilen skal brukes etterpå. Siden kamaksel endringer er sterkt forbedret med andre endringer, bør det være en del av en pakke med oppgraderinger slik at hele kombinasjonen kan resultere i de ønskede resultatene av bilen. Dette er en komponent hvor mer kan lett bli for mye. Dette påvirker kjøreegenskapene og pålitelighet, og kan også skade deler. Du trenger Fondsavkastning motor bygningen manuell
Vis flere instruksjoner
Evaluering og utvelgelse
en

Bestem hvordan bilen er konfigurert. Det er viktig å identifisere bilens vekt, bakakselen ratio og overføring converter stall speed. Med hensyn til motor, beregne eller identifisere kompresjon, topplokk og induksjon system luftstrøm, og hvor restriktive eksosanlegget er. Identifisere hvilken type operasjon motoren vil se under normal bruk. Disse faktorene skikkelse inn den eksakte ventil arrangementet timing for en bestemt kamaksel design, og hvilke kamaksler vil operere best. Hvis bilen allerede har andre ytelse modifikasjoner som forbedret innsug og eksos systemer eller ettermarkedet topplokk, disse vil endre kravene til kamaksel. Hvis endringer i disse komponentene skal gjøres, endre dem først. Dette vil innskrenke valgmuligheter og fokusere på en cam som vil være mye mer egnet. Gjør kamaksel en av de siste betraktninger før bilen er satt opp for sin tiltenkte funksjon
2

Identifisere, lære og forstå kamaksel terminologi og timing hendelser og hvordan den cam handling påvirker motorytelsen. Hvis det er nødvendig, finne en pålitelig person som forstår denne informasjonen. Den viktigste aspektet av cam ytelse er varighet, men den mest potensielt ødeleggende faktor er ventil løft. For mye løft kan føre til forstyrrelser mellom stempel og ventil. Andre viktige vilkår er lobe separasjon, også kjent som LCA (avstanden i grader som skiller inntak og eksos kamnesene), og overlapping (hvor lang tid i grader når både innsug og eksos ventilen er åpen). Alle spille en rolle i hvordan og hvor motoren gjør sitt høydepunkt dreiemoment og hestekrefter.
3

Bestem hvilken type cam tilhenger (tappet) skal brukes. Nåværende kamaksler er tilgjengelig i to former, som hver har to typer løftere. Løfteren typene er enten flat-tappet eller roller ventilløftere. Hver er tilgjengelig med enten en hydraulisk eller mekanisk (fast) snert design. Hydrauliske løftere drives med null ventilslagjustering, det er, er det ingen klaring mellom ventilen tips og valvetrain. En hydraulisk stempel innen løfteren kompenserer automatisk for toleranse. Solide løftere krever periodisk kontroll og vedlikehold og fungerer ikke så stille som hydrauliske løftere.
4

Bestem hvordan bilen vil bli drevet. For eksempel, hvis bilen blir kjørt på gaten og cruise på motorveien ved lavere turtall, må cam å være utformet for å gi maksimalt dreiemoment på det omtrentlige nivået. Målrette motorens turtall at motoren vil bli drevet på nesten hele tiden og endre hele kombinasjonen først, slik at det gir det beste miljøet for cam å operere. Dersom motorens roterende montering og ventil tog er pålitelig begrenset til et visst turtall, bør kamaksel har en makt band som er begrenset til omtrent samme område.
5

Velg en kamaksel produsent som du føler deg trygg vil nøyaktig anbefale og tilby et design som er ideell for søknaden. Mest kamaksel selskaper har trent teknikere tilgjengelig for å svare på spørsmål og forslag basert på innspill fra bileieren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93061.html