The 1969 Ford Mustang Boss 429 er designet for å møte NASCAR homologerings regler som kreves for et begrenset antall høyytelsesmotorer bli plassert i fabrikk-produserte biler. Disse gaten biler skulle selges til offentligheten før Boss 429 kan rase. Utførelsen av Boss 429, men aldri levd opp til forventningene til sine skapere. Det har siden blitt en svært sjelden og ønskelig inndrives. Origins

i slutten av 1960, var Chrysler 426 Hemi V-8 knust Ford og Chevrolet i NASCAR racing, og Hemi motoren å slå på banen. Race driver Richard Petty hoppet av til Ford fra Plymouth racing team. Ford hadde håpet å gi Petty noe spesielt å konkurrere om å slå sin gamle team. Et oppgradert Mustang var det beste valget for å ta på Hemi.
Boss 429 Detaljer

1969 Mustang Boss 429 var lengre og tyngre, og hadde en front-bak vektfordeling på 59 prosent til 41 prosent, noe som hemmet sin off-the-line ytelse. Enkelt, massiv £ 450-fot dreiemoment, kronglete kraft motoren skaper for rask akselerasjon, i 375-hestekrefter 429-kubikk-tommers V-8 ble for mye for lyset bakenden. Bakhjulene spant når gasspedalen var bakoversveis. Selv om du sitter på en relativt kort 108,1-tommers akselavstand, the Boss 429 er curbside vekt på £ 3870. forhindret den fra å slå den mindre 335-hestekrefter Mustang 428 Cobra Jet, ifølge Nzmustang.com og Theautochannel.com.
Målet

The Boss 429 ble utviklet av Larry Shinoda, som hadde håpet å lage en fabrikk-produsert bil som kan nå kvart-mil i 10 sekunder. Men det var ikke Shinoda skyld at Mustang ikke kunne treffe det tallet. Street-juridiske produksjon biler, gitt tilstanden i 1960 teknologi, var ikke i stand til å være så rask. Den primære problemet var regjeringen-mandat utslippsbegrensninger. The Boss 429 er smog utstyr begrenset turtallet, tvunget installasjon av en mindre forgasser og begrenset inntak manifold og eksos. Restriksjonene sterkt hemmet 429 evne.
Sign of the Times

I 1960 levde omdømmet til ytelse bil og døde i null-til-60 mph tempoer. Dreiemoment betydde alt. Så når Boss 429 ikke klarte å levere når det besatt gobs av hestekrefter og dreiemoment, var den automotive trykk nådeløs i fordømmelse deres. Likevel Boss 429 gitt gode resultater på et NASCAR spor. Den 429 ble supplert med en fire-trinns manuell girkasse og en 3.91:1 Traction-Lok ​​bakakselen. Sin tunge kropp og lav profil var egnet for spor håndtering og bedre resultater enn Chryslers i manøvreringsevne, selv om toppfart på 118 mph fortsatt ikke kunne matche 426 Hemi.
Last Word

Ford testet Boss 429 for å oppnå null-til-60 mph på 6,8 sekunder og kvart-mil i 14 sekunder på 103 mph. Til sammenligning nådde Cobra Jet null til 60 på 5,7 sekunder og kvart-mil i 13,9 sekunder på 103 mph. Bil Life magazine klokket the Boss 429 på 3,2 sekunder i null til 30 mph, 7,1 sekunder i null-60 og 13,6 sekunder i null til 100. Kvart-mil ble klokket til 14,09 sekunder på 102,85 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93046.html