Ifølge fysikk-net.com, "gears er en serie med kontinuerlige spakene", som er en nøyaktig vurdering av hvordan de fungerer. Drivverk sett brukes til å multiplisere dreiemoment, eller for å øke akselhastigheten, og de gjør dette med disse to endringer blir omvendt proporsjonal med hverandre. Som output kraft i et gir overføring øker, hastighet reduseres, og vice versa, og resultatet er at beregning gir hastigheter er en grei oppgave. Du trenger
kalkulator eller regneark
Vis flere instruksjoner
1 Denne sekundære akselen fra en tre-trinns manuell girkasse har varierende størrelse gir.

Definer giret søknaden, som må ha minst to engasjert eller masket tannhjul. Du kan finne et eksempel på utpekte utstyr sett i alle motorkjøretøy. Anta at en bakhjulsdrift bil har en fire-trinns manuell girkasse og overdrive, med en 3:01 endelige utvekslingsforholdet i sin differensial bakakselen. Overføringshastigheter ha prosenter av 2,5:1, 2:1, 1,5:1 og 1:1, henholdsvis. Overdrive gir en endelig ratio på 0.7:1. Kjenner disse prosenter, kan du beregne alt utstyret hastigheter, og hvor fort de bakre hjulene vil svinge --- og dermed bilens hastighet --- med hensyn til turtall.
2

Still inn utstyr hastigheten til 2500 omdreininger per minutt (rpm) som grunnlag for beregning drivtannhjul hastigheter. Du vil gjelde hver av overføring girutvekslinger mot denne 2500-rpm inngangsverdi.
3 Hot rods bruke spesialiserte overføringer for å maksimere akselerasjon.

Beregn utgangshastigheten for første-gear 2,5:1 girutveksling. Hvis 2,5:1 ratio er produsert av en 12-tann utstyr kjører en 30-tann utstyr: 30/12 = 2,5, deretter overføring utgang hastighet er: 2500 rpm /2,5 = 1000 rpm i første gir

. Siden overføring utgang er ytterligere redusert i bak-drivaksel av en 3:1 --- spesielt en 10-tann pinjong kjører en 30-tann ring gear, vil bakhjulene slår på 1000 rpm /3,0 = 333,33 rpm i første gear, med motoren snu 2500 rpm.
4

Beregn de andre overføringshastigheter basert på beregningen brukes for første gear.

02:01 nest girutveksling beregner som 2500 rpm /2,0 = 1250-rpm overføring utskriftshastighet, og 1250 rpm /3 = 416,67 rpm bakakselen hastighet.

tredje gear er 2500 rpm /1,5 = 1666,67 rpm overføring utgang hastighet, . og 555,55 rpm bakakselen hastighet

fjerde gir beregner til 2500 rpm /1,0 = 2500 rpm, eller ingen reduksjon, dette kalles 01:01 eller direkte stasjonen. Aksel hastighet er 2500 rpm /3 = 833,33 rpm.

Overdrive er en speed-increaser funksjon, som betyr at den øker overføring utgang hastighet over inngangen motorturtall. For å realisere en 0.7:1 overdrive-forhold, vil et større tannhjul drive en mindre utstyr, for eksempel en 20 tann-utstyret å drive en 14 tann gear. Den inngående turtall er 2500 o /0,7, som gir en overføring utgang hastighet på 3571,43 rpm, noe som resulterer i en bakakselen hastighet på 1190,47 rpm.
5

Utfør en rimelighetsvurdering beregning for å validere overføring utstyr speed beregninger. Dette er hvordan en bil ingeniør ville konstruere et kjøretøy. Hvis bilen har dekk med en 72-tommers ytre omkrets, deretter hver aksel-rpm vil gi seks fot ser fremover.

Første gir vil derfor gi 333,33 rpm * 6 fot /rpm /88 = 22,72 miles per time (mph)

Tilsvarende vil andre-gear gi 416,67 rpm * 6 fot /rpm /88 = 28.4 mph.

tredje gear er 37.87 mph.

Fjerde gear er 56.81 mph.

Overdrive deler 56.81-mph fjerde-gear hastighet med 0,7, for et cruise hastighet på 81,16 km /h. Dette er helt rimelig for en overdrive girkasse ved 2500 rpm turtall, og om rett for Tysklands Autobahn.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/muscle-cars/93036.html