Eiere av klassiske Nissan biler fra slutten av 1960-tallet gjennom 1980 sannsynligvis ha en variant av Nissan L28 motor under panseret. Til slutt ble L28 oppgradert til L28E, som ble selskapets foretrukne seks-sylindret motor på grunn av sin ytelse, vedlikehold og enkel produksjon, skape en importert motor nesten like ikoniske som mange motorer fra amerikanske bilprodusentene. Historie

I 1967 Nissan Motors designet L-serie motorer som var tilgjengelig gjennom 1986. Disse motorene utviklet seg til mange varianter basert på en fire-eller seks-sylindret blokk. De ble klassifisert ved hjelp av en LXX nomenklatur, med L13 blir den minste motoren og størrelsene økende som den numeriske modifier økt. Den L28 var en av de større sekssylindrede varianter og ble endret i 1975 for å øke størrelse og ytelse, skape L28E.
Spesifikasjoner

L28E motoren var 2,8 liter i størrelse eller 168 kubikk tommer. De seks sylinderne ble satt i en rett rekke, en anordning kjent som en rett seks. Stemplene var opprinnelig fatet toppet med et kompresjonsforhold på 8.3:1. Med inkludering av flat-toppet stempler, økt kompresjon til 8.8:1. Motoren satt ut 133 hestekrefter, med en 86 mm diameter og 79 mm slaglengde.

Applications
p Med en så lang levetid, ble L28E inkludert i en rekke av biler. Det var en standard motor i Nissan 280Z og 280ZX sportsbiler. Det var også tilgjengelig i Nissan Patrol, en mellomstor sport utility vehicle. Nissan Leopard, en mellomstor sedan, også inneholdt L28E. Selv en prototype bil kjent som Dome Zero ble drevet av 280E.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/hot-rods/92676.html