The small block Chevy, eller SBC, har motoren vært en populær, relativt lett og pålitelig plattform for høy ytelse siden introduksjonen i 1950. GM har økt forskyvning av disse motorene ettersom deres introduksjon gjennom en kombinasjon av økt diameter og slag. Praktiske produksjonsbegrensninger ble nådd på 400 kubikk inches, eller CI, i 1970. Siden deler ombyttbarhet var mulig med fabrikken deler, ytelse entusiaster er i stand til å "mikse og matche" motordeler å komme frem til ikke-produksjon forskyvninger, som passer høyere resultatmål. Finkaliber Kombinasjoner

Chevy tidligste motor - den 265 CI V8 - brukt en 3-tommers slag veivaksel med en 3,75 tommers bar. Like etterpå økte de bore til 3.875, brukte samme slag veivaksel og oppnådde en forskyvning av 283 CI. Den samme løpet ble senere brukt for 307 CI motor, men 307 brukte 3,25-tommers hjerneslag veivaksel fra 327 innført noen år tidligere. I 1970 ble 305 V8 innført - det brukte 3,75-tommers bar på 265 men veivaksel fra 350 V8
4-tommers Bore Kombinasjoner
<. p> Den 4-tommers diameter motoren var en populær plattform, blir produsert i 302, 327 og 350 CI forskyvninger. Den 302 brukte den samme tre-tommers hjerneslag som de tidligste 265 og 283 motorer og var en høyt turtall ytelse motoren som tilbys bare i 1967 gjennom 1969 Z28 Camaros. Den 327-motoren - innført i 1962 - brukte en 3,25-tommers hjerneslag, og ble mye brukt i Chevrolet biler. Den 350 CI-motoren - ved hjelp av en 3,48 tommers hjerneslag - regnes som den mest populære Chevy V8 og produserte også den høyeste produksjonen i de tidlige 70-tallet Corvettes og Z28s
4.125-. tommers Kombinasjoner

400 CI motoren som brukes en 4.125-tommers bar og 3,75-tommers hjerneslag. Denne motoren produsert en betydelig mengde dreiemoment og ble brukt i tyngre full størrelse biler og lette varebiler lastebiler. I produksjonen form, gjorde det ikke generere mye hestekrefter - det var ikke sin tiltenkte funksjon. Førte imidlertid deler ombyttbarhet av SBC til mange ytelse entusiaster bytte mellom 350 og 400 CI blokker og veivaksler. En 400 sveiv i en 350 blokk gir en forskyvning av 377 inches, og en 350 krank i 400 blokk, som egentlig var "de-strøk" med 3,48 tommers hjerneslag, fordrevne 372 inches - en spesielt høy RPM kombinasjon brukes i racing.
Aftermarket Stroker Kombinasjoner

Beyond fabrikken, eller OEM deler kombinasjoner, etterspørselen etter ettermarkedet komponenter for å oppnå enda større SBC forskyvninger førte til leverandører produksjon blokker stand av større boringer og enda lenger veivaksel slag og samtidig opprettholde de ytre dimensjonene på standard SBC. De fleste fabrikken blokker ikke kan trygt maskinert til boringsdiameterne større enn 0,060 tommer over vanlige dimensjoner. Ettermarkedet blokker kan bli lei større, og - med forsiktig blokk maskinering og clearancing - kan også godta ettermarkedet sveiv slag så lenge 4,25 inches. Noen kombinasjoner, med slag av 4,125 eller 4,25 inches, er i stand til å fortrenge så mange som 454 eller 468 inches. På disse forskyvningene, blir Topplokkonstruksjonen en begrensende faktor i utgangseffekt.

De vanligste større slagvolum SBC er designet rundt 4.125 til 4,185-tommers diameter, med 3,75, 3,875 og 4,00 tommers slag. Disse slagene kan gi forskyvninger av 440 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/hot-rods/92670.html