Ferrari produserte tre-liters V-12 Ferrari 250 GTO 1962-1964 for å møte homologerings krav til Fédération Internationale de l'Automobile racing. Ferrari bare produseres 36 enheter av denne modellen. GTO står for Gran Turismo Omologata. I dag, eksotiske bilentusiaster betrakter 250 GTO som kanskje den mest ønskelige Ferrari tilgjengelig. Alle 36 av de 250 GTOs har overlevd, fra 2011. Origins

Ferrari 250 GT kan spore sin historie til 1954, med 250 GT Europa. Europas tre-liters V-12 motor var ekstremt populær, slår mange av tidens luksusbiler. Dette var ikke en spesielt avansert bil, men det gjorde godt på racingbanen. Ferrari droppet Europa navn i 1955, og kalte sin etterfølger på 250 GT, som inneholdt en lang akselavstand på 110,2 inches, som Enzo Ferrari anerkjent at disse typer biler vil gi bedre resultater på kortere akselavstand, med mindre vekt. Ferrari har også utviklet den korte akselavstanden versjonen av 250, kalt 250 GTO, og erstattet den konvensjonelle trommelbremser med plater, for bedre bremsekraft.
FIA Competition

250 GTO var ment å møte FIA ​​homologering krav for 1962 VM for GT-biler. Ferrari produsert en tidlig versjon av 250 GTO, kalt Comp/62, i 1961. Den hadde en 94,5-tommers akselavstand og et Pininfarina-stil kroppen. I løpet av året kom det 250 GTO fra grunnleggende Comp/62 konseptet. Sin debut løpet var på 12 timer Sebring i 1962, der sjåføren Phil Hill ferdig på andre plass. 250 GTO også tatt første steplass i Tour de France, og på 24-timersløpet på LeMans.

Mål og Motor

The Ferrari 250 GTO Lør på kort, 94,5-tommers akselavstand, og målte 173,2 inches i lengde. Det var 65,9 inches bred og sto snaue 47 inches høy. Dens curbside vektrate var en svært lett 2,094 pounds. Drivstofftanken holdt 35,1 liter. Under panseret var det 3-liters V-12 med en 2,87-tommers bar og 2,31-tommers hjerneslag. Ferrari bygget blokken med Silumin, en type høy styrke aluminiumslegering med 12 prosent silisium innhold. Hodet var lettmetall. Den V-12 inneholdt 24 ventiler, med to ventiler per sylinder og seks Weber 38 DNC forgassere, vifter med 296 hestekrefter og 217 fot-pounds av dreiemoment. Noen versjoner utviklet 302 hestekrefter og 246 fot-pounds av dreiemoment. 250 GTO var i stand til å gå fra null til 60 mph på 5,8 sekunder og nådde en toppfart på 174 mph.
Chassis

For å holde vekten nede er lagt Ferrari en aluminium kropp på en stål rørramme. Den forstillingen system besto av doble wishbones, Koni støtdempere, spiralfjærer og anti-roll bar. Bakhjulsopphenget inneholdt en stiv aksel, Koni sjokk, en Watts link system og semi-elliptiske bladfjærer. Stopping power kom fra all-wheel Dunlop skivebremser. En fem-trinns manuell girkasse leveres kraften fra motoren til hjulene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/exotic-cars/92573.html