De 2001-2008 Dodge Vipers representerte andre gjennom fjerde generasjons Vipers produsert av Chrysler. Dodge lanserte Viper i 1991, men hoppet over 2007 og 2011 modell år. Dodge, i 2010, planlagt avduking av en 2012 Viper modell. I 2003 debuterte Viper SRT-10 roadster med forskjellig side og bak kroppen konkurranse styling og en kraftig motor. Modeller

Innen de 2001 Vipers kom i Dodge utstillingslokaler, var RT-10 roadster og GTS og ACR kupeer allerede tilgjengelig. Disse modellene var utstyrt med 450-hestekrefter 8-liters V-10 motor, som genererte 490 fot-pounds av dreiemoment. De tre versjonene hadde all-wheel ventilerte skivebremser foran og bak wishbone hjuloppheng med spiralfjærer og stabilisator barer, og en limited-slip differensial.
Late Andre generasjon

De 2001 og 2002 Dodge Vipers forble i samsvar med første generasjon og tidlig andre generasjons Vipers. En 8-liters V-8 utvikler 450 hestekrefter og en sekstrinns manuell girkasse kjørte Viper. The Viper RT-10 coupe sin akselavstand målt 96,2 inches og total lengde ble strukket fra 175,1 inches i 1999 til 176,4 inches i 2001. Modest andre endringer skjedde i 2001, med tillegg av all-wheel-bremser. Dodge tilbudt bare 360 ​​«Final Edition" modeller i 2002 for å markere slutten av andre generasjon Vipers. Disse sjeldne versjoner inneholdt rød kropp maling og hvite racing striper. I 2003 erstattet SRT-10 GTS. Dodge imidlertid kartlagt eiere og potensielle eiere og fant at entusiaster ønsket mer hestekrefter, bedre bremsekraft, redusert curbside vekt, et mer komfortabelt interiør og en død pedal. Og deres misliker var klar: Ingen cruise control, koppholdere eller digital instrumentering
Competition Coupe

Dodge svart på eiernes bekymringer med Competition Coupe.. Basert på 2003 SRT-10 roadster chassis, kom det med et komplett sett av ytelsesforbedringer, inkludert en 27-gallon brenselcelle, differensial kjøligere og racing slicks. Den 8-liters V-10 hestekrefter fikk et løft til 520 hestekrefter, med et massivt dreiemoment på 540 fot-pounds. En front-til-bak elektronisk bremsesystem modulert de blokkeringsfrie bremser. Dodge stivnet suspensjon og lagt sfærisk peiling kontroll armer, to-veis justerbare spoler over dempere og justerbart blad-type bakre anti-roll bar. Ingeniører montert Competition Coupe med tredelt aluminium 18-tommers hjul for å imøtekomme de Michelin racing slicks.
SRT-10

By Viper standarder, tredje generasjon 2003 til 2006 SRT-10 coupe og roadster, som erstattet GTS og RT-10, hadde mer beskjedne ambisjoner. SRT-10 var utstyrt med en større 8,3-liters V-10, men generert 500 hestekrefter og 525 fot-pounds av dreiemoment. SRT-10 gjennomført mange av de samme egenskapene til GTS, men Dodge laget den med et skrånende tak og bak spoiler for bedre downforce, og dermed høyere stabilitet ved høye hastigheter. Kupé skilte seg fra roadster med fornyet frontruten, dør glass og redesignet kvartal paneler, baklys og decklid integrert i bak konseptet. I 2008 fikk SRT-10 et litt større 8,4-liters V-10 vifter med 600 hestekrefter og 560 fot-pounds av dreiemoment til å konkurrere mot 638-hestekrefter Corvette ZR1.
Ytelse

2001-2008 Vipers konsekvent klokket null til 60 mph på under fire sekunder. GTS coupe kunne nå 60 i ca 3,9 sekunder mens 2008 SRT-10 kunne treffe 60 i ca 3,5 sekunder. Toppfart på 2008 SRT-10 var 202 mph.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/exotic-cars/92569.html