The Porsche 928 ble produsert 1978-1995. Opprinnelig utgitt som en konseptbil i 1971, gjorde Porsche 928 ikke gjøre sin debut på bilutstillingen i Geneve til mars 1977. Bare tilbys som en to-dørs coupé, var Porsche 928 første Porsche opprettet med motoren i front. Porsche 928

Den opprinnelige Porsche 928 ble produsert 1978-1982 og kom med en vannavkjølt, aluminium, 4,5-liter, åtte-sylindret motor. Denne 273-kubikk-tommers motoren ble vurdert for 219 hestekrefter ved 5250 rpm. Den dreiemoment for denne motoren var 254 fot-pounds i 3600 rpm. Hullet til motoren var 3,74 inches, og slaget var 3,11 inches. En kompresjonsforhold på 8,5 til 1 ble brukt for disse kjøretøyene. Sendingene opprinnelig tilbudt i Porsche 928 var en tre-trinns automatgirkasse og en fem-trinns manuell. Veiing 3,420 pounds, var den opprinnelige Porsche 928 14,59 meter lang med en 8,2-fots akselavstand. Bilen var 6,03 meter bred og 4,31 meter høy. Denne 928 kunne gå fra null til 60 på 6,4 sekunder med en toppfart på 151 miles per time. EPA drivstofføkonomi for bilen var 13 mpg i byen og 17 mpg på motorveien.
Porsche 928 S

Fra 1983 til 1986 Porsche 928 S var produsert i den opprinnelige 928 sted. Motoren som brukes for denne bilen var en 285-kubikk-tommers V8-motor med et kompresjonsforhold på 9,3 til-1. De samme boring og slaglengde ble brukt fra den opprinnelige 928, men motoren produserte 238 hestekrefter ved 5250 rpm. En fire-trinns automatisk girkasse tok plassen til den tre-trinns girkasse, og den femtrinns manuell var fremdeles tilgjengelig. Bilen veide litt mer enn den opprinnelige på 3,540 pounds. Den samme drivstofføkonomi ble produsert fra 928 S som den opprinnelige 928. En null-til-60 tid på 6,1 sekunder var mulig med denne bilen, med en toppfart på 154 mph. I 1985 motoren ble endret til en 302-kubikk-tommers motor med et kompresjonsforhold på 10,0 til-1. Denne motoren produserte 284 hestekrefter i 1985 og 288 hestekrefter i 1986.
Porsche 928 S4/GT

Porsche produserte 928 S4 1987-1991 og bygget 928 GT 1989 til 1991. Den 302-kubikk-tommers motoren ble opprettholdt i begge bilene. Den 10,0-til-en kompresjonsforhold ble også opprettholdt. Motoren hadde en boring på 3,94 inches og en slaglengde på 3,11 inches. Motoren ble vurdert for en effekt på 316 hestekrefter ved 5250 rpm. De fire-trinns automatisk kom på S4, en fem-trinns manuell girkasse ble brukt på GT. Dimensjonene og drivstofføkonomi av 928 S4/GT var også konsistent med tidligere 928. Den 928 S4/GT gikk fra null til 60 på 5,5 sekunder. Denne bilen skrøt en toppfart på 165 mph.
Porsche 928 GTS

Den siste produksjonen av Porsche 928-serien, GTS, tilbød 345 hestekrefter ved 5700 rpm fra sin 329-kubikk-tommers V8 motor. Denne aluminium Motoren har en boring på 4,09 inches og en slaglengde på 3,46 inches. En kompresjonsforhold på 10,4-1 ble brukt for 1995 GTS motor. Det er vurdert for 369 fot-pounds av dreiemoment ved 4250 rpm. De 1995 GTS kunne gå fra null til 60 på 5.14 sekunder med en toppfart på 171 miles per time. I 1995, da 928 ble avviklet, var de automatiske fire-hastighet og fem-trinns manuelle girkasser fortsatt tilgjengelig. 1995 Porsche 928 veier 3,593 pounds. Det er 14,84 meter lang med en akselavstand på 8,2 meter. Den 928 er 6,2 meter bred og 4,21 meter høy. Drivstofføkonomi for de 928 GTS var 12 mpg i byen og 19 mpg på motorveien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/exotic-cars/92525.html