Den lille 16G er en turbolader produsert av Mitsubishi Heavy Industries, og det ble en enormt populær oppgradering alternativet på både første-og andregenerasjons Diamond Star Motors (DSM) kjøretøyer. DSM var et joint venture mellom Chrysler og Mitsubishi, produsere unike modeller for det nordamerikanske markedet. Mest spesielt var Mitsubishi eclipse og Eagle Talon, som debuterte i slutten av 1989. I øverste nivå trimme disse kjøretøyene tilbudt iøynefallende utseende, en kraftig 2.0l 4-sylindret turboladet motor og prute-kjelleren priser. Tuneren markedet raskt tok oppmerksom på denne nye hotrod, og det ble raskt en favoritt blant entusiaster og dra syklistene, utnytte den ekstreme potensialet i bullet-proof 4G63 motor. Stock Turbo Grenser

På lager form 14B turbo (fra fabrikk) generert omtrent 195 hestekrefter, og en sunn 200 fot /lbs. dreiemoment. Langsomt, som deler ble tilgjengelig, og tunere eksperimentert på motoren, ble det funnet at en sikker grense på 275 hestekrefter som var mulig med den lager turbo. I søken etter mer fart og kraft, ble en ny løsning nødvendig som 14B ble maxed ut, blåser noe annet enn varm luft. Imidlertid var den mektige 4G63 motor knapt å svette, og trengte en mer kraftfull måte tvunget induksjon. Svaret vil komme i form av 16G turbo-serien.
The Small 16G

Finnes i både små og store varianter, var 16G en direkte bolt-on Fabrikken turbo oppgradering som ville ta disse kjøretøyene til neste nivå. Den hadde en større kompressor hjul i stand til mer effektivt presse inntak kostnad, slik at det å generere økt turbo boost nivåer ved lavere temperaturer, levere vedvarende luftstrøm og makt nivåer godt inn i de dypere delene av rpm band. Der den gamle 14B ville gispe og kjøre ut av damp, ville den lille 16G trekker sterkt til redline.
Turbine Specs

Den lille 16G tilbyr 25 prosent mer luftstrøm på en bar av boost, presser ut 505 kubikkfot per minutt med luft. Dens 7 cm-kvadrat turbinutslipp bolig når matchet med en high-flow nedløpsrør tillot den å produsere betydelig makt vel forbi de gamle enhetene 6000 rpm grense. Turboforsinkelsen er litt påvirket;. Men med standard bolt-on modifikasjoner, hestekrefter økes til 340, slik at for lav 12-sekunders kvart mile går, med felle hastigheter nådde 115 mph

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92090.html