Navnet "Big Block" ble gitt til en rekke Ford motorer som varierte i forskyvning fra 429 kubikk inches til 460 kubikk inches. Den 460 Big Block ble produsert 1968-1996 og var tilgjengelig i Ford, Mercury og Lincoln biler. I løpet av 1986 fikk 460 Big Block et sterkt omdømme, selv finne bruk som en båt motor. Motor spesifikasjoner

460 Big Block har en slaglengde på 3,85 inches og de fødte tiltak 4,360 tommer. Stangen lengde er 6.605 inches, som er en 1.71:1 stang lengde til slag-forhold. Dekket høyden på tidlig blokken er enten 10.300 eller 10.310 inches. Dekket høyden på blokken sen er 10,322 inches. Innsugningsventilene måler 2,08 inches og eksos ventiler er 1,66 inches. De to kamre måler 77 kubikkcentimeter (for støping tall C8VE/C9VE/D0VE) og 93 kubikkcentimeter (for støping tall D3VE/E6TE) med hestekrefter vanligvis mellom 208 og 275.
Torque spesifikasjoner

Uten riktig moment en motor kan bokstavelig talt falle i stykker.

Her er dreiemoment spesifikasjoner for at motordelene:

hoved cap bolt = 95-105 fot pounds

Connecting rod bolter = 40-45 fot pounds

Cylinder hode bolter = 140 fot pounds

Rocker armene (ikke justerbar) = 18-22 fot pounds

Intake manifold bolter = 25-30 fot pounds

Oljepumpe bolt = 25 fot pounds

Cam bolt = 40-45 fot pounds

Harmonic demper bolt = 70-90 fot pounds

Svinghjul /flexplate bolter = 75-85 fot pounds

trykkplate bolter = 35 fot pounds

Forsideomslag bolt = 12-18 fot pounds

strømspesifikasjoner

460 Big Block er designet for å være en stillegående big block motor som produserte en rikelig low-end dreiemoment for større sedan. Det har også drevet lastebiler, varebiler og en rekke andre Ford-biler før produksjonen stanset i slutten av 1990. En praktisk ting om denne blokken er fleksibilitet. Avhengig av hvilken veivakselen blir brukt, kan det være en eller en 429 460, og det kan bli klappet til mer enn 550 kubikk inches. Det er også en enorm utvalg av induksjon systemer som er tilgjengelige for den 460. En dual-plane manifold med lange inntak løpere vil gi god lav til middels høy toppfart, mens den brede løpere vil aktivere motoren å puste aggressivt på full gass og generere kraft på den høye enden.

støping og smiing Tall

Alle 460 kubikk tomme motorer ble utstyrt med støpejern veivaksler og standard 460 blokk hadde to-bolt viktigste bærende caps som enten har en "C8VE" eller en "D0VE "Støpenummeret. De fire-bolt main 429 Cobra Jet blokk har de samme avstøpning tall, og bunnpannen må fjernes for å finne ut nøyaktig hvilken blokk det er. De 460 kobler stenger har en "C8VE-A" smir nummer, og etter 1978 ble 460 skrur merket med en "3Y."

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/92023.html