Etter å male en bil med en pigmentert grunning, kan du gi det ferdige produktet ekstra dybde med en eller flere strøk med klar-coat, en un-pigmentert lakk, emalje eller uretan . Utover å forbedre utseende, lakk og emalje klart strøk beskytter den underliggende pigmenterte malingslag. Du kan beskrive de kjemiske forskjellene mellom dem i noen få setninger. Beskriver sosiale forskjeller i bruk av disse, og hvordan en, selv om teknisk overlegen, aldri helt erstattet den andre gir et fascinerende innblikk i California bil kultur, hvor klarlakk begynte. Den glanstid Kustom Kar
Hakket og kanalisert Ford coupe med non-metallic lakk maling

glanstid tilpassede biler (ofte stavet Kustom Kars av entusiaster), utvidet fra tidlig på femtitallet gjennom syttitallet. "Lager" amerikanske biler ("Detroit jern") forvandlet til skinnende lav slengt gjenstander av ung amerikansk mann ønske. "Clear coat," de gjennomsiktige ytre lag av en tilpasset maling jobb, nesten alltid lakk, gjorde beskytte signatur metallisk glimt av den underliggende maling og også gitt visuell dybde, men like viktig, forutsatt at det hva sosiologer kaller en "signifier:" en tilsynelatende ubetydelig, selv meningsløse "noe" som kraftfullt står for noe annet. I dette tilfellet har en flerlags lakk klar-belagt finish på bilen din tilkjennegav du tilhørte dyrkingen av den Kalifornia Kustom Kar.
California Dreaming
tidlig 1930 's Street Coupe, ikke- metallisk rød og masse klarlakk

Tilpasse biler skjedde overalt, men de mest ærverdige utøvere kom fra California eller migrert det å bli (kort) udødelig: George Barris, som muligens stammer den Kustom staving, Carl Casper, Ed ( Big Daddy) Roth, Tommy (gresk) Hrones og Norm Grabowski, som skapte bilen Kookie kjørte på "77 Sunset Strip". For alle disse tilpasse pionerer, ble den intensive arbeid som kreves for å sprøyte de mange lagene som kreves for en lakk maling jobb en viktig del av verdi: Hot Rod Magazine månedlige omtalt bilen artikkel nesten alltid beskrevet maleriet prosessen og kommentert bifallende når byggmesteren brukt så mange som 50 lag med klar-coat, hvert lag hånd slipes med stadig gode sandpapers. I denne forstand, forutsatt lakk det perfekte medium. Jo flere lag du har lagt til, jo rikere og dypere mål ble, og mange timer med maling og sliping dette krevde demonstrert hvor mye du brydde deg om bilen din.
The Kandy-Kolored Tangerine -Flake Streamline Baby-

Tom Wolfe 1963 pop-kultur fortelling, "The Kandy-Kolored Tangerine-Flake Streamline Baby", popularisert uttrykket om et tiår etter at de tidlige customizers popularisert maleteknikken. De blandet nesten mikroskopiske metallspon, ofte aluminium eloksert (en elektrolytisk prosess) en lys oransje ("mandarin flake") eller rød ("candy-eple flake"), i nitrocellulose lakk maling. Disse hurtigtørkende organiske lakk kom fra ulike naturlige materialer, som bomull, med cellulære strukturer. Siden eloksert flak oksidert lett, over-belegg metallic lakk med flere lag av beskyttende klar-coat gitt en attraktiv løsning som snart ble en nesten kult.
Fragile Beauty
En sen-modell tilpasset med blå lakk maling.

Automotive maling hadde aldri sett lignende før. Når sollyset prellet av metall flak målgang nesten danset. Dessverre, "en lakk maling jobb var noe selvødeleggende. Det er, etter noen år ville det bli så hardt at det skulle begynne å sprekke og chip." Jo flere lag du lagt den mer vakker og skjør ble det. Mange av Barris 'mest ekstravagante kreasjoner virkelig hadde blitt museumsgjenstander - malingen ble så sprø du ikke kunne kjøre bilene uten sprekker og krakelering målgang. Customizers begynte å se for en varig erstatning. De fant aldri en de akseptert. Autentiske restaureringer i dag fortsatt krever lakk, og helst den naturlige nitrocelluloselakk snarere enn syntetiske akryllakk erstatning.
Clear-Coat Emalje
En multi-farget lakk maling-jobb

I de fleste kommersielle bilindustrien (som skilles fra tilpasset bil applikasjoner), emaljer gradvis erstattet lakk. Siden pigmenterte emaljer også oksidere mindre beskyttet, klarlakk emaljer da erstattet organiske nitrocellose klarlakk lakk. Automotive emaljer kommer fra alkydharpikser: syntetiske forbindelser avledet fra dicarbolic syrer. I motsetning til lakk, emalje har en naturlig glans. De krever ingen sliping, pussing eller polering, og de gir langt større holdbarhet. De fleste moderne høyere-end kommersielle biler (pr. Spring, 2010) har en to eller tre lag emalje maling-jobb med et ytre lag av emaljen klar-coat. Bilentusiaster sjelden bruker emaljer, enten pigmenterte eller klar-coat.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/91821.html