En kompressor er en mer eller mindre enkel enhet som tvinger mer luft enn normalt i motoren, hvor den legger til kraften i detonasjon som produserer motorkraft. Jo mer luft som pumpes, jo mer tenning og derfor desto mer kraft. Dette kan være en farlig og svært ineffektive tilnærming til motorkraft, men noen forblir overbevist om at det fungerer. På ingen måte er en kompressormatet bil anbefales for street kjøring, men noen mindre kraftige kompressorer er street legal. Ineffektivitet

Den primære ulempen med kompressormatet motor er dens ineffektivitet. De er ikke ment for drivstoffeffektivitet eller pålitelighet, men for strøm bare øker. Problemet her er at supercharger seg selv er veldig dyrt å kjøre og tar omtrent 30 prosent av motorens kraft til å kjøre den. Den turbo ladet bilen kjører på energi som allerede har blitt brukt og vil normalt bli fjernet som eksos.
Heat

Det enkle faktum er at supercharger brenner mer drivstoff, varmere og raskere. Problemene her er uendelige. Mer brensel blir brent på grunn av den store mengden av luft som pumpes inn i motorene. Dette skaper et mye varmere motor. Selvfølgelig, øker dette til slutt slitasje på en motor, og deler som drivstoff regulatorer og injektorer bli skitten og funksjonsfeil raskere. Som et resultat, er en kompressor ikke nok, men en luftkjøler (egentlig en liten radiator) må inkluderes i motoren for å redusere temperaturen av luften. Dette igjen krever mer energi for å kjøre. Når luften blir pumpet for å bli brent er for varm, det inneholder ikke med oksygen og derfor brenner dårlig. En kjøligere vil sørge for at mer oksygen blir opprettholdt i luften og dermed vil brenne bedre. Men dette rask brenning betyr også at drivstoffet som du bruker i en kompressormatet bil må oppgraderes, bare den høyeste oktan kan brukes. Til syvende og sist er det supercharger en kostbar og ineffektiv tillegg til en bil.
Damage

Selve innholdet av en kompressor betyr eksplosjonene som oppstår i motoren produsere den energien som går bilen er langt mer intens og skadelig enn hva som normalt vil bli produsert i et lager motor. Prematur brenning fra overoppheting er et vanlig problem, som i sin tur føre til problemer med påliteligheten noen kompressormatet bil. Generelt sett er det mest ufordelaktig kompressor den positive forskyvning system, som holder boost kontinuerlig uavhengig av turtallet på motoren. Jo mer fordelaktig er den dynamiske forskyvning system, som bare gir løft når motoren begynner å ruse høy. Denne sistnevnte system er dyrere og vanskeligere å kjøre, men gjør mindre skade på bilen generelt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/customized-cars/91798.html